第六节 交通管理


　

　　一、公路管理

　　1949年以前公路是群众自修自养。1950年后设养路道班进行专人管理。是年兰肇干线公路
首先实行专业养护，设一个道班，1952年增设一个道班(贺什贺、城关)。明沈干线公路设两个
道班(大兴、赵家)。1960年以后，县级公路的肇古线设8个道班(和平、瓦房、仁合堡、大兴、
浩德、新站、古龙、富强 )。1960年县成立养路段，1969年改称公路管理站。1984年公路管理
站辖属12个道班，管养兰肇公路23.8公里段；明沈公路42.3公里段；肇古公路 101.5公里段。
承担公路大中修与桥梁，涵洞改建和路政管理等工作，有职工 119人。干级公路是专业养护，
道班人员是国营工人，经费由国家负责。县级公路是群专共养，道班工人中有少数是国营工人
(道班长、核算员、手扶式拖拉机驾驶员)，多数是群众代表工，报酬由乡政府负责，公路管理
站负责生活补助费，每人每天补助0.30元。

　　二、运输管理

　　建国后运输业飞速发展，汽车拥有量逐年增加，1979年以前均为国家所有。除各机关、企
事业单位车辆外，均为县运输公司统一调配使用。畜力车1949年后，组成运输社(集体所有制)
开始从事运输业。1970年成立联运站，统管营运汽车、畜力车和铁公路联运业务，减少了顾主
不必要的转运手续，并且增加了收益。1973年由联运站改为运输管理站，凡属运费必须通过管
理站结算，管理站增设查漏补收业务，对于偷税漏税视其情节给予惩罚。1976年在新站镇增设
运输管理分站。1983年共有工作人员24人。

　　党的十一届三中全会以后，为了适应经济体制改革，运输管理站实行了《黑龙江省汽车运
价实施细则》。在运价的计算中包括养路费12%，税金3%，运输管理费 1%，正常经营的成本利
润率5%，以及各种差价、加成等，从而保证了价格政策的稳定。

　 　 1983年机动车货运价格表 单位：元


　 　1983年客运价标准 单位：元


　　 1983年畜力车运价表 单位：元


　　三、交通监理

　　1950年成立公路检查站，1951年设专职交通监理人员负责公路和水路的交通监理业务。1959
年增设一名港监员编制，专门从事水路监理。1979年改称交通监理站后，内设港监站 (1980年
改称港航监督站)，港监人员增至两名。1983年共有工作人员8名。监理业务每年春秋两季对机
动车辆、船舶进行安全检查，对汽车驾驶员和舵工、大副、二副等进行考核审查，处理交通肇
事，征收机动车辆养路费等。

　 　 1983年四项指标和养路费征收情况


　　四、交通事故

　　1.1958年3月27日中秋节，古龙乡永胜小学校长董从喜率9名教师和39名学生去河南土城子
抢收校田地谷子。学生分乘两只船，有一只行驶时因人多倾斜进水，教师仲维江向董校长反映
却遭拒绝，船离岸二百米处，船内进水过多，仲再次提醒，董不听，船驶至河中心深水处沉没，
有两名男生、九名女生和一名水手均遇难溺死。

　　2.1978年8月19日水利科罗马吉普车，在哈市新江桥北 7—8公里处，因车速快，错车翻车
肇事，水利科副科长许孝珍，城郊公社党委副书记孙柏卿当即死亡，县农办主任钟继周等两人
摔成重伤，5人摔成轻伤。

　　3.1981年10月 1日水利科防汛艇驶入哈尔滨港时，由于司机不慎，船撞到障碍物上，沉下
江底，打捞复修后损失达八万元。