第二节 公路养护

　　新中国成立前，县内没有负责公路养护的专门机构。公路兴修、养护，由官府
临时筹办，施工把头承包。新中国成立后，公路养护主要靠群众义务养护，由县
民政科督办。1956年，县成立了交通科及养路段，开始组建了专业养护队伍。1962
年铁力县制恢复后，养路段投路设道班，按人分任务，并将公路绿化也纳入养护
任务中去，使公路完好率保持在75％以上，护路林成活率达80％以上。1985，
全县共有23个养路道班，共有养路职工326名，每人负责2公里的养护任务。公
路养护工作，在1963年以前完全靠镐刨锹装，用畜力车和人力车运料，生产方式
落后，劳动强度大。1963年后，公路养护使用汽车备料，推土机、压道机等机械
作业，大大减轻了养路工人的劳动强度。自1980年始，县公路管理站推行科学养
路方法，公路完好率逐年上升。1985年，伊春市下达了年好路率指标为65.7％，
实际完成75.2%，提高了9.5％。
本县的公路绿化是从1956年开始的。各乡镇按照县政府的要求，在部分公路
两旁栽植了一些树，但由于管理不善，无专人负责，成活率很低。1962年恢复铁
力具制后，交通科成立专业养护路队伍，各公路道班相继建立，全县开始有计划
地进行公路绿化的工作。每年重点绿化1至2条公路，到1978年对哈伊、铁年、
铁双、年桃、铁工等公路进行了绿化、共计165公里，植树32万株，使公路绿化
工作初具规模。在这阶段公路绿化工作虽然发展较快，但缺乏科学的植树技术，加
之管理工作曾因“文化大革命”一度中断，也存在着质量不高的问题。1978年以
后,中共铁力县委、县政府充分发动全县人民群众，除对原有的绿化公路缺株断
空进行补值外，并将所有的主干线公路、地方公路、乡镇公路进行全面绿化。据
1981年统计全县有绿化公路15条全长270公里。植树56.5万株。其中绿化质量
较高的有5条公路、117公里。1982年以后，公路绿化工作已经在乡村公路上有计
划地进行。
截止1985年末，对全县的24条乡村公路进行了程度不同的绿化，占所有乡村
道路的40％，全长245.6公里，共植树20余万株。对主干线公路进行维护、巩固，
对空断处年年进行补载，基本达到干线公路绿树成荫。
（见附图）

@img6W801AV.txt^TEXT^LINK