第六篇 交通邮电


嘉荫县是非铁路沿线的边疆县份，陆路交通长期处于闭塞状态。到民国17年才修
一条自乌云城区经上道千至库尔滨的马车道，全长180华里。翌年用“水灾赈济粮
款”修筑从温河镇（旧城）至车陆的汽车道，因灾民反对未及工程之半而不了了之。
伪满统治时期，日伪政权出于军事需要，在乌、佛两县修八条警备道，并配有两台
专用汽车。同时还通过一段航空班机。至于民间运输仍和民国期间一样，主要靠畜力车
和爬犁。一直十分困难。
解放以后至50年代末，陆路交通改变不大。自60年代初至80年代初共修筑7
条县级公路，全长374公里。还修筑了9条地方道路，使全县城乡形成四通八达的公
路网。到1985年底，全县拥有汽车396台，加上胶轮拖拉机和手扶拖拉机等运输
工具，机动运输车辆已呈饱和状态。
水路运输在嘉荫县交通史上曾长期占有重要地位。嘉东公路通车以前，黑龙江是全
县的交通动脉，夏则江航，冬则江行，村镇也多临江而建。嘉东公路通车以后，江航的
客货运量逐渐减少，嘉萌县划归伊春地区后则更少。70年代末只有煤、木等少量物
资，通过江航运输。
邮政历来和交通密切相关，在陆路交通本开之前，全县邮政艰难，信息迟钝。尤其
是开江或封江期，内外音信断绝。60年代以后，随着公路建设的发展，城乡投递网路
不断延伸，邮政设施不断改善，邮政管理不断加强。到1985年，全县共有10个邮
电支局所，邮路总长585·4公里。村屯都通邮。
　 民国时期，乌、佛两县既无电话，一也无电报。日伪统治时县城有军用电台，并有自
朝阳镇经王家店通乌云县至黑河，经保安通乌拉嘎采金所，以及由县警察本队至各小队
的电话。敌伪政权瓦解后，电信设备破坏殆尽。1953年成立邮电营业处，县城始有
市内电话、长途电话和电报业务。电信事业发展可分为两个阶段：1953年至1972
年的20年间，城乡均使用“摇把手”电话机，发展比较缓慢；1973年镇内电话
改成供电式，1977年实现镇内电话自动化，各公社（即现在的乡）也实现了载波
化。到1985年底，电话交换机总容量600门，话和总数411部；农村交换总容
量450门，话机总数78部，电报电路总数两路，载波电报机一部，电传机两部．