第二节 公路建设


一、民国时期乌云县的公路建设
民国17年底至18年初，乌云农会会长焦宝善、副会长张世行、商会会长胡名
扬、副会长于会东，联名申请修筑从乌云经上道千至车陆接通黑河的汽车道。资金即是
黑河道及黑河水灾救济总会所发的水灾振济粮款，名目“以工代赈”，日工资1元。同
时又向省广信公司贷款3000元。月息5厘，3年还清。由于灾民无力承担，于是
在修路之初便有全境住户代表华春发一、候树堂等人联名上告农会会长焦宝善“颇富压
民。无益地方，拟思转饬列单宣布经营修道帐目，神使另举贤能接充。”因为此事早经
没治员娄同书同意，当然告来告去没有结果。由于此道修不宜时，加之工程浩繁，所以
不及工程之半而停工。
民国18年，因中苏关系紧张，黑龙江省政府严令饬属进行兵要调查，并拟应修公
路大纲．乌云县政府奉令拟修三条公路：一条由城区向西至奇克，即旧修之路，全长
180华里；一条由城区向东至朝阳镇，全长200华里；一条由城区向东经萝北西隅
而达汤原。全长约1000华里，因资金全靠省政府支付，此议并未付诸实施。
民国20年县长孙绍兴又请示修建由城区至奇克段公路，也因财力不足而未见批
复。整个民国期间乌云县虽多次动议修路；但并未修成一条公路。
二、伪满时期两县的警备公路
佛山县在伪满康德4年至8年修筑3条警备公路，总长218公里，其中朝阳镇至宝
南镇51公里，朝阳镇至稻田87公里，宝南镇至鹤岗130公里。乌云县从汉康德3
年至9年修5条警备公路，总长175公里，其中乌云至上道干60公里，乌云至常家
25公里，乌云至六大股30公里，福民至老段长警察所35公里，福民至乌得汽警察
小队25公里。这些简易公路，因修筑时质量很低，日寇投降后多荒芜停用。
三、建国后的公路建设
(一）嘉东公路嘉东公路（朝阳镇王场旺河）1958年由省交通厅定线、勘测，
有初定型。1959年开始定的计划投资。施工方案是“分年投资，分期施工，竣工后
达到六级甲标准”、同年春，县委和县人委组成“嘉东公路会战指挥部”，抽调干部和
民工组成施工队伍。
嘉东公路是一条偏远的山区公路，全路平原地区占18·5％，丘陵地区占25％，
山区占56·5%, 仅结烈河左岸一段就穿过原始森林29公里，全线有50公里是天
然级配土，30公里地表为粘土，10多公里通过沼泽地区，计有促波30余处。其中
两公里以上的陡坡4处，工程相当艰巨。＿。
从1959至1961年7月，共完成路基土石方82·3万立方米，完成设计的
20％（减去水毁部分），3年国家投资6＊·5万元。地方自筹7·8万元，总计投
资72·3万元。
嘉东公路在第一阶段修筑的3年中，每年冬季可通车（1959年11月26日，
1960年11月29曰，1961年由于水灾严重，12月20日才免强通车），由
于技术力量薄弱，缺乏领导经验，在施工中又正值国民经济处于暂时困难时期。因而工
程进展缓慢。1962年国家停止投资，工程停建。
第二次施工在1964年春，由省公路二处承包，施工队伍近千人，分4个大队在
全线同时铺开。因在第一阶段的工程基础和上年冬的充分准备，工程进度异常迅速，同
年10月底即全线竣工，11月11日正式通车。
嘉东公路共用土石方210万立方米，省、地共投资294万元，每公里造价2.9
万元，全长101·5公里，从县城起，沿线经太平屯、小滚沟、稻田屯。磨石山、结
烈河、二所等村屯，终点场旺河车站。技术等级六级甲（即四级公路），路基宽6·5
米，路面宽4米，沙石路面。全路共有涵洞73个，桥梁423米／19座，其中大桥
123·9米／1座，中桥105·1米／2座；小桥194米／16座。（详见嘉荫
公路桥梁调查表）。该路初建时均为木质桥，经1977至1980年4年时间改造，
已全部建成钢筋混凝土桥梁。
（二）逊富公路逊富公路于1964年秋开始施工，1965年冬竣工通车。总
投资130万元，每公里造价约26500元，共用土石方86万立方米。
逊富公路在嘉荫县内一段，自富饶公社（即乌云镇）门前起，至葛贡河桥，长43
公里。路基宽6米，路面宽4·5米，砂石路面，四级公路，全路有涵洞40道，其中
木质涵洞23道，永久性涵洞17道。桥梁124·04米／6座，其中永久性桥梁1
座，长9·54米，其余5座，均为水质桥（详见嘉荫县公路桥梁调查表）。
（三）嘉马公路嘉马公路1973年国家投资744万元，1974年由伊春地
区交通局组织施工，代号074112工程。按省厅公路勘测设计院设计，平曲线半径
为15米，最大纵坡度3％，交通量昼夜为150辆次，桥涵均为永久性。1975年
7月竣工时，经省、地、县联合验收组检查验收基本符合设计要求。起点在朝阳电影院
门前。终点在马连边防站门前，全长73公里（其中主线长67公里，在45公里处有
6公里支线通保兴公社）。沿线经大同村、共荣、全丰农场一连、仁合、保兴等村屯。
路基宽6·5米，路面宽4米，砂石路面，四级公路。主要工程部分：路基土石方812
万立方米，计有桥梁362·28米／10座，其中大桥136·64米／1座，中桥
164·84米／3座，小桥60·8米／6座（详见嘉前县公路桥梁调查表），永久
性涵洞85道。
（四）稻富公路稻富公路和嘉马公路同时勘测、定型、施工。国家投资800万
元，由合江和松花江地区交通局承包，1974年施工，当年竣工通车。起点稻田屯
（嘉东公路69公里处），终点乌云边防站。全长76公里，沿途经嘉荫农场二队、三
队、双河、良种场、王家店、黄鱼卧于、雪水温、大沟口、小河沿、腰屯、灯罩等村
屯。路基宽6·5米，路面宽4米，砂石路面，四级公路，全路共有桥梁462·33
米／12座，其中大桥155·66米／1座，中桥192·97米／5座，小桥
113·70／6座（详见嘉荫县公路桥梁调查表），共有永久性涵洞79道。
（五）小常公络小常公路子1977年由省交通厅勘测、设计、定型。1978
年由伊春市工程局承包，1979年竣工通车。国家投资200万元，共用土石方40
万立方米。起点小河沿，终点常胜公社边防站，全长21·3公里，路基宽6·5米，
路面宽3·5米，砂石路面，四级公路，全赂共有永久性小型桥梁156·53米／5
座（详见嘉荫县公路桥梁调查表），永久性涵洞27道。
（六）保兴山公路保兴山公路国家投资150万元，依据省厅勘测设计图纸，
1978年由伊春市工程公司承包修建，当年竣工交付使用。因质量未达到设计要求，
一年之后便不能通车。1980年省交通厅又拨款18万元，由县交通科组织施工，大
修后纳入养护计划。
此路起点在嘉马公路18公里处，终点保兴山，全长18·7公里，路基宽6·5
米，路面宽4米，砂石路面，四级公路。
（七）马太公路（绥滨公路马太段）马太公路（马连至嘉荫河口）1982年春
由省公路局二处组织施工，1983年10月竣工。全长37公里，国家投资521万
元。路基宽6米，路面宽4·5米，砂石路面，四级公路。此路有永久性桥梁6座，计
179·1米，其中大桥一座，长105.6米。（详见嘉荫县公路桥梁调查表）。
涵洞86道。浆砌挡土墙9道，计783米。土方量189968立方米，石方量
243295立方米。
(见附图)

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