第二节 交涉记事


一、苏方木排搁浅
伪满康德10年（1943年）7月初，苏联在黑龙江上流送木材，一垛9000
余棵3层结构的木排；由于西北风大，流到雪水温下游主航道右侧分水岛时搁浅，排上
人员多次用船拖拽无效，便放弃。
伪乌云县警察队发现后，将情况电告黑河省警务厅，黑河省警务厅和特务机关立即
派船去现场观察。并企图捕捉苏方人员。后看出苏联已有意放弃该木排，才改变了原定
计划。事后。苏联政府通过外交途径，将搁浅木排交给伪满实业部林务科。
一、航运事故
（一）1963年10月15日18时30分，“嘉荫一号”小型拖轮（60马
力）一列式拖带3艘载羊水船上航到刘广利岛下方时，苏1533号机动驳偏离航线约
400米，直撞在我方船队的第一艘木船上，同时挤毁了第二艘水船，造成木船上1名
押运人员落成67只绵羊被冲走，我方物资损失达2500多元、苏驳船也搁浅在
刘广利岛上。事故发生后，双方协力营救落水人员，打捞落水羊只。苏方人员当即致
歉。后经会晤交涉，苏方赔偿了我方的全部损失。
（二）1971年8月27日22时，我红星605自动驳船上行至716·6
公里处（常家屯附近）遇雾，在715标号导线我侧200米处抛锚避雾，苏316号
内燃机船头在雾中下行，违犯航行规则，越境撞中我自动驳船。经交涉，苏方道歉，并
赔偿了损失。
（三）1981年10月7日23时30分，大庆501号油轮上行至699公
里处，与苏拉煤船队818号下行相遇。当时我501船要道我侧，苏部回答也要我
侧，两船坚持航行，结果苏船撞坏我油船左侧，撞出6米长、1·5米宽一条日子，使
前在仓汽油外流损失达150余吨。