第二节 公路运输


一、公路
解放初期，对区内主要道路进行了整修，整修后均为平行双线土
质路面，可内达各区，外通邻县。除阴雨天外，皆可行车。
1969年12月，成立区政府，区内公路建设发展较快，由原来的
土质道路，改为砂石路。
1982年，全区骨干公路有3条，即西林区大街、西林钢铁厂厂前
公路、西林铅锌矿矿前公路。全长7公里，均为沥清次高路面，次干
道8公里，巷道56公里（ 540条），均为砂石路面。
另有西林铅锌矿生产道路18公里，糖石矿生产道路12公里，西
林至十八公里和新兴至十二林场的公路两条总长约30公里。
二、公路运输
1947年，西林（当时称佳林村）、新兴（当时称苏联屯）居民的吃
粮及生活必须品，均通过国铁由南岔运到西林站，二次贮存。白林的
居民吃粮及生活必须品，则用牛载马驮，落后笨重的运载工具，通过
不规则的乡村小路取运。
1956年，合作化时期成立了西林运输社，有社员（职工）50人，隶
属伊春市交通局管理，其营业方式主要是个人揽脚自运，客货运价没
有统一标准，在木材采运季节，以运输原木为主。
1958年，划归美溪运输社。
1960年，增加了汽运，但畜力车及人力车仍占有一定比重。
　1966年，全区国营客货车辆已全部为国产汽车所代替。乡村运输
工具，全部改换为胶轮大车或轮式拖拉机。
1978年，西林运输社改称‘西林区第二运输公司”，运输工具则
由机动汽车所代替。主要从事区内短途运输及少量长途运输。
1984年，西林区第二运输公司共有机动车辆14台，固定资产126
万。
附：西林区公共交通情况一览表
（见附图）

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