第四节 铁路

西林区境内沿线设有3个不等级车站。即西林车站、白林车站、
苔青车站，此条铁路于1943年正式通车。
一、西林车站
西林车站设在南岔～伊春区间104公里处，始建于1945年4月，
定名为西林车站，列为四等车站。建站初，设站长1名，职工8名。站舍
面积为180平方米，站内设城两条，专用线1条。随着境内各大厂。
矿企业的发展，车站的机构日趋健全，设施逐年增添和完备，对旧铁
路的更新改造年年都有新进展，昔日“道岔靠手扳，信号用线拉，路
票用人送，电话用手摇”的落后面貌已经一去不复返了。通信、信号
设备，日伪时期沿用下来的磁石手摇电话，已全部换装了自动电话和
长途自动电话。电报改为电传电报，中间站调度电话也都安装了集中
合音频电话，通信设备步入现代化。
原来使用的杂型机车已逐步淘汰，均改用国产的前进型、建设型
货运机车。通过站台的杂型车客车（经改造的日伪时代客车已逐步淘
汰，主要车次的列车已全部使用国产21型、22型车。
1971年，西林站由四等站进为三等站，同年成立西林车务段，
隶属佳木斯铁路分局，有职工320人。
1984年，全段职工增至410人，下设3个班组，即运转、客运、
搬运装卸组。另有养路工区、电务工区、驻站公安等。每日往返客货
18对次。
（见附图）
二、白林车站
白林车站始建于1952年，隶属西林车站，设站长1名，职工6
名。1954年10月1日定名为白林车站，列为四等站，开始独立办理
客货业务，职工20人。建站初期，站合设在现在西林站的扳道房处，
占地面积为40平方米。1956年改建站舍，迁现白林站，新建站舍砖
瓦结构200平方米。站内设线路3条，专用线1条，每日客货往返两
个对次。
1984年，客货业务量相应增加，每日往返18个对次。
三、苔青车站
苔青车站，始建于1948年，隶属西林车站。设站长1名，职工8
名，列为四等车站。站舍为极夹泥房，面积为80平方米，站内设线3
条，专用线2条，办理小规模的客货业务，每日客货往返2个对次。
1984年，每日客货往返18个对次。

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