第三节 储运

1947年，由佳木斯、福利屯、绥化、康金井进的粮食贮存于南岔，
西林居民去南岔购买。因此，西林无需储存。
1949年，西林成立供销社，占地600平方米，有2栋木板库，高
度不超过3未。有少量存粮，搬运工由售粮员兼任。
1956年，西林成立了粮食供应部，从供销社移交过来的两栋板库
和1栋低矮的板夹泥房做为供应部营业室。搬运工人6名，从外地运
来的粮食到西林火车站，再由搬运工人用“轱辘马”车运往粮库。当时
的“轱辘马”道由车站直接通到粮库，小车道位置在现新华书店后面。搬
运工人挣的搬运费是：小袋每吨0.402元；大袋每吨0.25元。往各
供应部送粮靠的是1台牛车。粮库和供应部财务统一核算。粮库设主
任、保管员、运输员、化验员、资料员。年到站量410万斤。
1901年，在苏联屯二供应部后院，二二二林场借给500平方米板
库做粮库，到站的粮食，西林粮库放满后再运到二粮库。二粮库有保管
员、更夫。同年，供销社拨给粮食部门的600平方米板库，重新改建成
1,500平方米的3栋大板库，比原库高出1米多，粮食储存量是原来的
3倍多。年到站量596万斤。
1963年，粮食短途运输由牛车换成2台大马车，工作效益增加了。
年储存量675万斤。
1968年，粮食到站1,093万斤。地局投资15万元，在西林增盖
5,000平方米的砖瓦结构定型库。又在反修增盖了500平方米的定型
库。均上有通气窗，下有出气口，粮食自然干燥，没有霉烂变质现象。
短途运输由“轱辘马”道改为3台马车运输，大大减轻了搬运工人的劳
动量。
1970年，西林粮库投存12万元又增盖了1,000平方米的2栋简
易库。木板墙、油毡纸盖。年到站量1,525万斤。
1971年，地局给西林粮库投资1.4万元，购进1令解放牌汽车。
当时的运输工具是1台汽车和3台马车。年到站量工，1,635万斤。
1972年，地区粮食局在南岔、伊春、友好建立了几个加工厂，成
品粮来源大部分是南岔、伊春。
1976年，粮库把3台马车换成了2台汽车。年度粮食到站量达到
了2,465万斤。由于储存量增大，原来的库房不够用，地区粮食局又拨
专款30万元，重盖了2,000平方米砖瓦结构的成型库，镀锌铁及盖。
其高度为原来库房的2倍，增加了粮食储存量，粮食储存基本不用露
天堆放，同时把原来只能拉4吨的嘎司车换成万载重6吨的东风牌
一四O车，效益近嘎司车的2倍。
1984年，粮库由原来的板墙，换成了用钢筋铁板做的围墙。长度
1,000米，投资5万元。由于事业在扩大，粮库职工由1956年的6人
发展到51人。