第五篇 交通邮电
第一章 交通

　　清初，宁古塔有通往吉林的驿道，主要为清政府的军事和政治需要服务。清末又开辟宁古
塔通往边疆的驿道，是为了移民实边，加强边防的需要。

　　民国初期，除利用旧驿道开展运输外，由于森林采伐业的兴起，还利用江湖航道流送木材。
到民国14年(1925年)商人李文体、廉景祺等人购买汽车，开始有了公路运输。

　　日本侵略者统治的14年中，为镇压抗日队伍的活动，严密控制交通线，在公路上除一些军
用汽车行驶外，很少有其它车辆行驶。日本侵略者通过公路、铁路交通线，掠走了宁安县的大
量木材和各种农、副产品及其它物资。在日本侵略者投降前夕，他们把公路、桥梁、铁路炸毁，
使交通运输中断。

　　1945年 8月解放后，人民政府首先修复被破坏了的道路、桥梁以维持通车。中华人民共和
国成立后，由于国民经济的迅速发展，城乡物资交流日益扩大，除铁路不断增大运输量外，公
路建设也迅速发展。

　　中共十一届三中全会后，随着各项事业的改革，交通运输也在改革，城乡个体运输业很快
发展起来，形成国营、集体、个体多种经营形式。到1985年，已建成以县城为中心通往各乡村
的道路网。全县公路发展到28条，总长939.1公里，其中：晴雨通车的路达928公里，路面质量
达到国家三级、四级技术标准。1985年完成客、货运量为223万人次、7.8万吨货物。