第二节 桥梁涵洞


　　

　　一、主要乡道的桥梁、涵洞

　　中华人民共和国成立以前，乡村道路的桥梁多是简易的木桥，到夏季常被洪水冲毁，交通
常常中断。

　　中华人民共和国成立后，各乡村居民整修乡道的同时，对乡道桥梁、涵洞也进行整修。到
1985年，桥梁都改建成砖石拱桥或双曲拱桥，还有钢筋混凝土的永久性桥梁和涵洞，临时性木
桥只剩2座。总计乡道有桥梁31座，总长1 166.1米。泄水涵洞248道。

　　县到乡道路上有2座桥，总长301.5米，较大的为平安大桥，长277米，有涵洞14个。

　　乡到乡道路有桥10座，总长368.2米；有涵洞60个。较大的桥梁为三陵大桥，长222米。

　　乡到村道路上有19座桥，总长496.4米，有涵洞174个。较大的桥梁为江西大桥，长 131米。

　　二、公路桥梁、涵洞

　　历史上县内著名的桥梁有西阁大石桥，位于县城西宁红公路线上，距县城 2公里，建于清
代天聪八年(1634年)。中华人民共和国建国后，定为省级文物保护单位。

　　伪满洲国时期，日本帝国主义修筑公路的同时，维修和新建了大小桥梁66座，其中大型桥
梁有海浪大桥、宁牡公路跨牡丹江的温春大桥、宁敦公路跨牡丹江的宁安大桥、东沙线跨牡丹
江的三陵大桥等，总长1 000多米。1945年8月日本侵略军溃败时，将温春大桥和宁安大桥炸毁。
解放后，1946年春，人民政府首先修复了被破坏的桥梁，恢复通车。

　　新中国成立后，随着经济建设的发展，城乡物资交流日益扩大，从60年代开始，修建了数
座大型桥梁和几十座中小型桥梁。大型桥梁有江南大桥、三陵大桥、江西大桥、平安大桥、西
阁大桥等。

　　江南大桥：1969年3月动工，1970年10月 1日正式通车，桥长364米，宽7.6米，高9.1米，
为双曲石拱桥。北端连接县城通江路，江南江北交通畅通。

　　三陵大桥：位于牡丹江上游三陵乡政府东南，伪康德7年(1940年)至伪康德8年(1941年)建
造 1座混凝土桥墩、木架结构15孔梁式桥。中华人民共和国成立后曾三次维修。后因年久木腐，
已无维修价值。1971年4月动工重建，10月20日竣工，桥长222米，桥面宽 6米，桥高10米，为
双曲石拱桥。这座桥位于东沙线中段，是从渤海镇去江北各乡村的交通要道。

　　江西大桥：位于渤海镇通往西安村的道路上，在响水村与江西村之问的牡丹江上。原来跨
江有座铁索桥，人、车行走较为危险。1968年渤海镇自筹资金改建为长131米、宽 6米、高9.8
米的双曲石拱桥，命名为江西大桥。

　　西阁桥：在县城西大石桥南20米处，是由于大石桥桥面窄 (4.2米)，已不适应交通发展的
需要，于1982年5月动工兴建的，桥长58.4米，宽7米，高11米，为石拱桥。

　　平安大桥：位子牡丹江中游的平安村和丰产村之间，1984年建成。桥长277米，宽6米，下
部为石砌重力式，上部为双曲拱式。

　　1985年末止，全县公路上有大小桥梁123座，总长4 174.3米。其中，永久性桥梁71座，总
长3 202.5米；半永久性桥梁12座，总长226米；木桥40座，总长745.8米。

　　东京城林业局专用运材公路有桥梁134座，总长2 404米。其中100米以上大桥有4座，总长
539米；50米以上的桥3座，总长200米；木桥16座，总长208米。

　　干线和县级公路共有涵洞332个，其中，鹤大线在县内有涵洞136个，石老线有涵洞67个，
杏镜线有涵洞42个，宁红线有涵洞58个，宁海线有涵洞29个。所有涵洞大多是石拱或是水泥砌
筑的，有少数是水泥圆管。

　　东京城林业局运材公路上，共有涵洞1 418个。其中永久性的有 867个，半永久性的有195
个，临时性的356个。