第二节　公路养护




　　1949年建国前，桦南境内道路根本不进行养护，路况极差。建国后的第一个五年计划期间，重点处在修路、建路阶段，干线公路的养护靠雇用临时工。1959年 9月，成立养路段，国家投资90 000元，购置马车5辆，役马15匹和少量的手推车。1958年全县改造低级公路121公里，1959年养护里程65公里，改建桥梁10座，计 86.71米。三年“调整”时期，由于公路养护里程增加，养路队伍相应扩大，不仅有专业养路队伍，而且还有建勤民工。1965年在各主要干线公路上设5个基础养路队。养护路面，备料 21 300立方米砂土，路基大修34公里。此后，购置了各种机动车辆8台。

　　鉴于公路不断增加和工农业产品、木材、农机具的运输量增长，1974年，交通系统将基础养路队改为各段道班，统一由养路段管理，从而加强了养路工作，保证了公路交通运输畅通。

　　1985年年初，县政府与各乡镇签定了交通工作各项指标责任状，并召开会议，部署乡村道路建设，加快了乡村道路建设步伐。

　　在地方道路建设上，认真贯彻“民办公助，民工建勤”方针。1985年本县共新建和整修路基146条，547.9公里，新修砂石路面106条，385.05公里，动员民工 38.5万多人次，出动机动车19.2万台日，上土方85.7万立方米，砂石60多万立方米，桥19道，119 延长米，涵洞52道。

　　城镇内的油路工程已完成砂石基础工程9 450平方米，完成沙垫基础工程5 100平方米，地下排水工程的主管道工程已接近完成。养路段在公路改建和大中修工程上保证了质量。

　　桦南县养路段始建于1959年 9月份。初建时只有11人，负责桦土线15公里的养路任务。随着建设事业的发展，养路段先后购置了汽车、推土机等设备，养护里程不断增加。

　　1966年以后，养路段工作曾一度陷入混乱状态，许多条主要干线失去了养护，公路出现了坑槽连片，露骨不断，车辙成线的景况，1970年以后，稍有好转，特别是1978年以来，备料逐年增加，成本不断下降，路况养护不断提高。1980年全段汽车全部更新，同时还购置了专用养路设备。机动车辆和设备比1976年上升45.5%，消灭了差等路。1980年全段共备砂石料 26 146立方米。1981年备料37 000立方米，并为1982年储备15.151立方米。该段现有职工 256人。其中：建勤代表工138人，段内有建筑面积12 000 平方米，占地面积75 000平方米。段机构设置有：路政、政工、工会、后勤、财务等股（室）。该段设有两个汽车队，一个修理厂，有各种型号车辆15台，其中解放带挂汽车5辆、24马力拖拉机4台、12马力拖拉机1台、推土机3台、压路机1台，解放牌洒水车1辆、三菱二吨货车1辆。全段共养护砂石路面 164.6公里（其中佳丹线国道59.8公里，县级依土线17.9公里，桦石线36.8公里，桦勃线50.1公里公路），佳丹线有道班3个，全段共养护桥梁23座。

　　1985年，由于自然灾害严重，公路养护和建设深受其害，在冬季道路雪阻，春季道路翻浆，夏季道路水毁等自然灾害面前，交通系统共处理严重雪阻187公里，处理翻浆9.6公里，抢修水毁桥涵17处，修绕行驶三处600米。是年完成养路备料1 300立方米。养路段在新形势下，实行了企业化管理，除在干部制度、用工制度、分配制度和福利制度等方面改革外，普遍推行了班长承包作业，有合有分，责任到人，集体作业定额管理等各种承包责任制，调动了养路员工上路养路的积极性。