第二节　街道建设




　　民国16年（1927年），湖南营镇内开始丈放街基，修建街道，沿十字街建筑房屋，镇街初步形成。民国22年（1933年） 2月，日本侵略军占领湖南营后，将湖南营改为千振，大兴工商业，镇内道路也进行了整修，使主干道和居民道路有所增加，镇内曾一度呈现出畸形的繁荣。有 5条街道街面宽在5米以上，主要街道曾用石沙铺设过。

1936年，铁路局曾设汽车营业所，往返于火车站至千振、火车站至小石头河子之间。此后，由于主干道路无人管理，城区交通无人过问，至解放前夕，一般道路均已破烂不堪，有损无修。火车站通往千振十华里的镇内公路，凸凹不平，即窄且脏，下一场雨街道翻浆，车马驶过，往往打误，轧下深深的辙坑，城区交通十分不便，两辆接站汽车也是晴通雨阻。由于道路不好，加之当时接站获利不大，铁路局于1947年将接站汽车卖掉，更给人们往来带来了不便。

　　1949年建国以后，人民政府在城区交通建设上给予了极大关怀，着手修建城区公路，填沟塞塘，对原有道路加宽修直，并新建了一些居民街道。

　　1949年，桦南城镇内只有 5条主要街道，全长不足10华里，城区主要交通工具仍靠兽力车。1956年，镇内通往火车站开始有接站汽车。

　　1958年以来，城镇内的主要路面，逐渐拓宽，陆续铺上了砂石，城区交通也得到改变。随着镇内各项事业的发展，延伸主干道和居民区道路迅速增加。截至1985年，桦南县城镇内共有主要街道24条，全长近50华里。火车站通往桦南镇和森工林业局的接站车每日十余辆，往来如梭，络绎不绝。镇内新兴路铺设 4华里沥青路。牡佳铁路于镇内东侧通过，佳丹公路与镇内交通路衔接。公共汽车通往全县各个乡镇。

　　本县在1984年开始，对城内主要巷道进行了修建。这次修建，县委和县政府主要领导挂帅，派县委、县政府副职干部亲自指挥。对主要巷道的修造包括取直、挖沟和铺砂路面。这是一次全镇机关、企事业职工和居民结合的统一行动。在这次修建巷道中，出动了大量的运输力和人员，共修建主干道15条、次主干道33条。路面宽度必须保证在8 米，排除了两侧障碍。各单位分担的拉砂石铺路面任务必须保证完成。由于县委和县政府领导带头和群众积极响应，修路任务完成的很顺利。有的县委领导居住的房屋按规定修路的指数差二、三十厘米，也都拆除障碍，很受群众赞许。这次修路，改变了多年来有雨满街泥的状况，许多街道都可通汽车，给居民运输带来了极大方便，各街道基本做到了雨天可通车。

桦南镇车站新区主要街道一览表

桦南镇街里原址主要街道一览表

桦南镇内机关驻地一览表

桦南镇内厂矿驻地一览表

桦南镇内商业、饮食、服务单位驻地一览表

桦南镇文教卫生单位驻地一览表

　　续表