第一章 乡道交通
第一节 乡道修筑

　


　　解放前乡道修筑

　　从明朝永乐七年(1409年)开始后，朝廷在东北各地设置许多驿站，构成交通网。在人口密
集而便于垦殖之地，还设立了集镇和小城市，以利信使的往返和商品交换。当时，奴儿干都司
辖境有两条大交通干线，向西的叫“海西西陆城站”，向东的叫“海西东水陆城站”。海西东
水陆城站有10城 45站。今桦川境内有一城一站，一城即第6城，名弗思木城(万里河)，一站即
第17站，名邦柱站(大堆峰屯)。两站间距60余里，中有土道相通。夏季晴日，车马通行无阻，
雨天泥泞难行。冬季冰雪封地，爬犁、雪橇可行。清初，满族人进关，东北列为禁地，行人渐
少，道路荒芜。

　　桦川于清宣统元年(1909年)建县后，放荒招垦，移民渐多，农民在自己的荒地上，凿井筑
室，从事生产。人们在活动和交往中，逐渐踏出了道路。通往田间地头的有毛道，屯与屯之间
有大道，县与县之间有官道。毛道是不经人工修筑的自然小径，走的人多了逐渐成了大道，经
过修筑，连接起来成为官道。民国时期，桦川县主要官道有15条。

　　1、通往富锦县一路：由县城悦来镇向东北行至汶澄岗， 又经马库力、瓦里霍吞、马鞍山、
入富锦县界三义堂、新城镇、哈哈马、噶尔档大屯至富锦县城，共 177里。此路夏季有水阻，
冬季行者较多。

　　2、通往富锦县二路：由县城悦来镇东门向东至孟家岗， 经腰林子入富锦县界，义经宝宝
山、范家店、于怀店、洪盛居、魏家山东店、噶尔档大屯至富锦县城，共 241里。此路冬夏可
行。

　　3、通往宝清县一路：由县城南门向东南至姚大岗子， 经大桦树、白家屯、郑家屯、营子
岗、苏家店、马架屯、柳河镇、笔架山入富锦县，又经安邦河、七星河大桥入宝清县界，又经
中心堡至宝清县城，共252里。

　　4、通往宝清县二路；由佳木斯镇街走南道， 由南门向东南经抢子屯、双合屯、小宝宝、
音达木河屯、会龙山、山湾子、太平川街基、太平川河沿、大脑袋山、西柳树河子大刘家店、
柳河镇大桥、笔架山，再经安邦河、七星河大桥入宝清县界，经中心堡至宝清县城，共 296里。

　　5、通往宝清县三路：由佳木斯镇走北道， 出东门向东经音达木河口、蒙古力，又东南大
堆峰山、小堆峰、营子岗苏家店，又东南板子房、东柳树河子、笔架山，再经安邦河、七星河
大桥、中心堡至宝清县城，共279里。

　　6、通往勃利县一路：由县城出南门至营子岗苏家店， 又西南经营子岗王志国烧锅、兴利
区太平川街基、达子营、横道河子、柞木岗、九马架、孟家岗、向阳山、小八虎力河、夹信子、
大八虎力河、南柳毛河入依兰县界王老太太屯，又经石头河子、一道沟、六道沟、东西搭连泡、
大八浪、倭肯河入勃利县界，又南25里至勃利县城，共310里。

　　7、通往勃利县二路：由佳木斯东南门至抢子屯， 经双合屯、陆家岗、三家子、聚宝山、
长发屯、朝阳屯、横道河子、柞木岗、九马架、孟家岗、大八虎力河、柳毛河西至依兰县王老
太太屯，又南115里至勃利县城，共280里。

　　8、通往勃利县三路：由佳木斯西南门向东至金家烧锅，又南经四合山、 苏木河、双龙河
入依兰县来财河、五道岗、湖南营、七虎力，经大八浪、小八浪、草帽顶子入勃利县界，共320
里。

　　9、通往依兰县一路：由县城西南向西至瓦盆窑， 又西南经西双榆树大桥、韩粉房、蒙古
力、音达木河口、佳木斯镇、三合屯、四合屯、黑通、敖其、城子、木舒吐、山音倭口入依兰
县宏克利、大营、倭肯砬子、倭肯河、肖石嘴子至依兰县城，共320里。

　　10、通往依兰县二路：由县城南门向南至姚大岗子，又南经大桦树、自家屯、郑家屯、苏
家店、营子岗王志国烧锅、太平川街基、达子营、横道河子、曲家营至依兰县来财河、东十大
户、腰十大户、西十大户、长兴山、姜家大屯、三王家屯、土龙山街基、团山子、稗子沟、喇
嘛吽至依兰县城，共295里。

　　11、通往依兰县三路：由县城西门向西至佳木斯，再向南经四合山、松木河、双龙河、土
龙山至依兰县城，共321里。

　　12、通往依兰县四路：由县城西门向两至佳木斯镇，再向西南经格木苏岭、花拉拉、东火
龙沟、腰火龙沟、西火龙沟入依兰县界经大砬子、大多其、倭肯河至依兰县城，共275里。

　　13、通往汤原县道路：由县城西门向西至佳木斯镇，再出西门经三合屯、四合屯、黑通、
敖其、城子、过江经下拌场子至汤原县城，共159里。

　　14、通往鹤岗煤矿道路：由县城西门向西至佳木斯镇，经镇北码头沿渡江入汤原县莲花镇，
再经腰莲花池入半截河子老道庙，又经30里鹤立山至鹤岗煤矿，共140里。

　　15、通往萝北县道路：由县城北门外码头沿过江至西古城，又东北经顾家窝棚过梧桐河入
萝北县境，又东北经宝泉镇至鸭蛋河屯后段，再东北60里至萝北县城，共203里。

　　沦陷时期，伪县公署成立清乡委员会，镇压抗日组织。为便利“讨伐”抗日武装，在各警
区之问和通往山里处，大修警备道路。警备道由就近的村屯修筑，全屯出动，大车小辆，在日
伪人员监视下，从事繁重的苦役。警备道以石头为路基，上铺沙石，属沙石路。主要线路如下：

　　1、悦来镇→西大桥→田禄村→佳木斯

　　2、悦来镇→苏家店→柳树河子→笔架山

　　3、悦来镇→拉拉街→周家油房→太平镇→山里

　　4、悦来镇→孟家岗→腰林子→新城镇

　　5、佳木斯→永安→大来岗

　　6、佳木斯→四合山→锅撑石→大来岗

　　7、佳木斯→长发屯→东朝阳川→永丰镇→千振→阎家→勃利

　　8、佳木斯→会龙山→山湾子→太平镇→山里

　　9、田禄村→山湾子→达子营

　　10、苏家店→板子房→魏家大院→西宝山

　　11、千振→大酱缸→驼腰子屯

　　12、大酱缸→小石头屯→大石头屯。

　　1937年(伪满康德4年)，开始归屯并户，各屯之间都修成了乡道。全县2街 14村66区212屯，
共有乡道 500多条。主要几条警备道，阴雨天皆可通行，其余乡间土路，晴天人车可行，雨天
行走困难，交通不便。

　　解放后乡道修筑

　　解放后，党和政府关心交通事业，四十多年来，先后三次大规模地修筑乡间道路，彻底改
善了交通条件。

　　第一次修于1948年。当时正值全国解放战争时期，大生产、送公粮、支前，车轮滚滚，战
勤繁忙。为迅速完成各项战勤任务，县人民政府动员各区农民，大修其路，通达交通。各区、
村除加修原有道路外，还开辟一些新路，全县乡道达700多条，群众感到很方便。

　　第二次修于1958年。当时正是“大跃进”时期，各人民公社无偿调用各生产队车马、劳力，
集中修筑公用道路。每个公社都修了一条砂石路，基本达到常年可用。

　　第三次修于1984年。在开展两个文明建设中，要求各村山、水、林、田、路综合治理。在
此之前，每在农闲季节，各村都组织农民抢修一次路。1984年秋搞了一次大会战，15个乡镇出
动了5千多人，用了8万多个工，新修乡路400多公里。据1985年统计，全县共有乡道503公里，
三分之一为砂石路，可通机动车。基本达到了乡与村之间可通汽车，村与村之间可通马车，形
成了四通八达的交通网。