第二节 乡道运输

　
　　
　　运输工具

　　1、骑马：一日最高能行 120公里，但在长途旅行时，恐其过度疲劳，普通仅行 60公里。
1945年解放前骑马者较多，解放后极少。

　　2、轿子：由2人、4人、6人或 8人肩抬。清朝以前为富豪显贵之人专用，沦陷时期开始绝
迹。

　　3、爬犁：用作冬季冰雪覆盖的道路上，以一马或两马拽之，一日可行100公里，平均亦在
60公里以上。解放前和新中国成立初期普遍使用，近年已少见。

　　4、自行车：一人足踏前进，时速在 10公里左右。沦陷时期亦有用者，用的极少。新中国
成立后逐年普及，1985年全县自行车达2万余台。

　　5、大铁车：为解放前农村的主要交通工具。 车的名称常因车体构造及牲畜头数而定，前
者有头号车、二号车、三号车之分；后者则有十套车、七套车、五套车之别。车体构造由木轮、
木轴、车瓦及瓦钉组合而成。大车的车轮不是放射状，而是以纵木一根及横木二根组成，车轮
固定在车轴上，而与车轴同时旋转。解放后逐渐绝迹。

　　6、花轱辘车：也叫花轮车，以马、牛输之。车棚与大铁车同， 车轮为放射状，有木辐条
14或16根，车轴为铁制，车瓦也为铁制。解放初期广用。

　　7、胶皮车：轱辘以胶皮内外胎充气而成， 车棚与花轮车相同，车轮轻便，为新中国成立
后农村的主要交通工具。

　　8.小铁胶轮车：胶皮充气车轮，铁车棚，以一马拉之，轻快耐用。党的十一届三中全会后，
为实行农业生产责任制的农家专用车。

　　运输能力

　　载货马车的运输能力，因装载最、季节、货物种类、道路状况而异。通常情况，花轮车可
装500至2 500公斤；胶皮车可装1 000至2 500公斤；小铁胶轮车可装200至500公斤。在普通道
路上行走速度一小时4至5公里。