第二章 公路交通第一节 公路建设 公路线路
省级公路 哈同公路，由哈尔滨通至同江县，全长 607公里，晴雨皆通。桦川段自佳木斯
东里程碑 399公里处入境，经建国乡、星火朝鲜族乡、创业乡、悦兴乡、苏家店镇，在里程碑
438公里处出境，全段39公里。
桦川段路基雏型修于民国初年，当时由悦来镇西门经由西大桥、田禄村至佳木斯，新中国
成立后改为由悦来镇南门经由创业、建国等乡至佳木斯。
1940年(伪满康德 7年)，日本侵略者对此段路进行了修整，成为简易公路。1962年，佳木
斯市郊区按照地方简易公路标准再次修筑，成为一条低级砂石路面公路。1968年此段纳为哈同
公路，并于1972年开始铺渣油路面，至1976年夏季建成。全段竣工后，不受自然条件影响，风
雨无阻，全年通车。
因哈同公路车流量日增，1982年开始对路面加宽。路肩上的树全部砍除，填平靠路基两侧
的两条沟，改为“一路两沟六行树”的格局。路基宽度由8.5米增加到16米，路面宽度由6米增
加到9米。1985年已完成23公里。
县级公路 县级公路有2条，即悦桦路与桦富路。
1、悦桦路：悦来镇至桦树十字路口，全长2.5公里，路基、路面宽度与哈同公路相同。1974
年由砂石路面改为渣油路面。此路段是县城悦来镇悦来大街的延伸，将来镇区南扩，将逐渐成
为镇内街路。
2、桦富路：以悦来镇南2.5公里处为起点，东行经中伏乡、新城镇、犁丰乡、东河乡、进
富锦县境，汇哈同公路，全长63.9公里。桦富路缩短县城与东部四乡镇的距离，可以减轻哈同
公路压力，节约能源。此路由国家投资，桦川县主办，1977年开始修建，1979年完成砂石路面，
已开始利用。
乡级公路 主要乡级公路有四条，即苏东公路、中梨公路、建松公路、佳横公路。
1、苏东公路：由苏家店乡至东河乡，全长64.3公里，路基宽8米，路面宽3.5至4米。路面
铺设砂石，全线均可晴雨通车，是一条四级地方公路。
苏东公路以苏家店为起点，沿哈同公路向东南 5公里，与哈同公路岔开向东行，出桦川县
界进入集贤县界，在集贤县界内的苏东公路约有 9.5公里，再经宝山农场向东北行，重入桦川
县境。
苏东公路经过的地点有苏家店镇的新胜村、宝山农场，中伏乡的西宝山村、东宝山村、复
兴村、中兴村、中伏村，新城镇的四合村、新城镇街，梨丰乡的梨树村、梨东村、昌胜村，跨
安邦河桥入经东林村，经东河乡的九阳村，以东河村为终点，计1个农场、5个乡、16个村。
这条公路的路基1941年形成，是一条佳木斯通富锦的简易公路。新中国成立初期，虽经几
次修整，但因大部分路段处于沼泽地带，加之修建不善，每年夏秋季节泥泞难行，县内东四乡
交通极为不便。
1964年县政府迁至悦来镇后，即对此路开始修建。60年代末，每年都有大批人、马、车辆
投入修建工程。后又分期铺设砂石，路况逐渐改善，达到晴雨天可通车的程度。
2、中梨公路：中伏、新城、梨丰三乡成三角形。 苏东公路由中伏经新城到梨丰；中梨公
路由中伏直抵梨丰，是一条捷径。全长12公里，途经繁荣、东兴、梨丰、西分屯等地。现已与
新建的桦富公路重合，成为桦富公路的中梨段。
3、建松公路：建国乡至松木河乡的乡级公路。 以建国乡红旗村西与哈同公路汇交处零公
里起点，向南经群力村，入四马架乡界，经同乐、音达木、四马架、山湾子，再经横头山镇国
兴村(达子营)、安乐、横头山镇、西朝阳、前合乡到松木河乡松木河村，以松木河乡(仁合村)
为终点。全程56.3公里，路基宽8米，路面宽4米，铺砂石，晴雨均可通车。
这条公路近三分之一盘旋于山岭之问，从松木河乡到横头山镇的国兴村要爬 6个岭。其中
前合乡村至松木河村一段舍近求远、舍平就险(有两个险坡)，选线甚不合理，群众常有批评。
建松公路于1966年始建，1970年完成。原有土路不能通机动车，为开发山区、便利县城与
南三社交通，从1966年起，先对建国至横头山段的30公里路段进行扩建，此段通称建横公路。
1969至1970年，继续扩建横头山至松木河的27公里的路段。
4、佳横公路(桦川段)：由佳木斯经长发镇到横头山镇， 再南经申家店、黑背而到孟家岗。
民国年间即有土路；日军入侵后，修成简易公路，有桥涵和过水路面，除雨天外，可以行车。
至1970年，县政府对桦川境内一段进行扩建，路面铺装砂石，晴雨通车。
该路段北与佳木斯所辖路段相衔接，从长发北 3华里处入境，经长发镇、石头河村、裕新
村、新立村到横头山镇，长13.5公里。横头山以南段未修复，惟从横头山镇另有防火公路可通
桦南县。
佳横路与牡佳铁路线相应路段平行。因坐火车不便，居民多乘汽车上街(到佳木斯市)。佳
横路桦川段是桦川重要路段之一。
专用公路 专用公路有的路面达到县级公路，有的路面为乡级公路。为国营农场和林区的
专用公路，均由专用单位管理养护。
1、江桦路：由国营江川农场经汶澄岗、孟家岗至悦来镇。1965年建，全长 20公里。砂石
路面，路面宽7.5米。为江川农场专用公路，由江川农场负责养护、维修。
2、江城路：由江川农场总场经十七连、三连、四连、五连到桦川新城镇。 1966年建。全
长19公里。砂石路面，宽7.5米。
3、沿江路：由江川农场沿松花江通至胜洪村 (二十连)，途经十六连、十五连、十四连、
十九连。1964年修建。全长23公里。砂石路面，宽7.5米。
4、江抚路：由江川农场通哈抚路，途经二十一连、十一连。1974年建。全长 13公里。砂
石路面，宽8.5米。
5、通江路：由291农场向北通松花江附近连队，以十七连为终点。建于1969年。全长 9公
里。砂石路面。
以上5条路，都是江川农场专用公路，由该农场负责养护、维修。
6、林区路：以横头山镇为中心，通向深山区。 铁道东的日升村、新立村，铁道西的县种
畜场、申家店村，均在林区公路路线之中。新中国成立初期开始建立，全长100公里。
公路桥梁、涵洞
全县公路永久性桥梁两座，一般性桥梁19座，涵洞120道。
1、哈同公路桥涵：哈同公路桦川段39公里，有大小桥梁8座，总长度185.1米；涵洞(或涵
管)21道。较大的一座桥梁是铃铛麦河大桥(原名双桥)，长达102米。此 8座桥梁皆属混凝土砌
筑的永久性桥梁，其中建国桥①、建国桥②、联盟桥、铃铛麦河桥、万宝桥等都是旧桥改建的。
原旧桥有的修于沦陷时期，有的修于50至60年代，木质结构，已不能
适应交通发展的要求，故而全部改建。
2、地方公路桥：县内4条乡级公路，共有13座桥梁，多是永久性的，其中较大的一座是苏
东公路上的安邦河大桥，桥长80米，是在治理安邦河涝区时修建的，工程较大。木桥只有苏东
公路上有一座尚在使用，建松路上的山湾子木桥，长41米，宽 6米，1954年建，因年久失修，
损坏严重，已于1982年拆除。(见261页表)
哈同公路(桦川段)桥梁概况表
公路修筑与维修
1964年县政府由桦南镇迁入悦来镇后，立即着手对全县公路进行修筑。20年的修筑情况简
记如下：
1、1964年10月至1965年5月，修整哈同公路桦川段，重新铺装砂石路面，投工日 1.6万个，
土方8.1万立方米，砂石1.49万立方米。
2、1965年5月至1966年6月，修建苏东公路苏家店至梨树段，共投工日4.5万个，砂石2.52
万立方米。
3、1966年9月至1967年2月，修筑建松公路。两期施工共用工日66 741万个，路基土方80 957
立方米，砂石965万立方米，块石0.2万立方米。
4、1967年7月至8月，修复哈同公路桦川段被水冲毁之13公里，用工日 1.2万个，砂石1.9
万立方米，用车3 100个台班。
5、1968年，修整建松公路路面，投工日1万多个。
地方道路桥梁表
单位：米、吨
6、1970至 1975年，陆续修整苏东公路梨树至东方红段，改建路基，铺装路面。共投工日
1.08万个，砂石1.22万立方米，碎石0.58万立方米，土方3万米，马车8 840台班。
7、1967年5月至1971年10月，修建哈同公路铃铛麦河大桥，共投工日800个。
8、1971至1976年，修筑哈同公路桦川段油渣路面。分四期施工，共投工日15 000个。
9、1971年5月至7月，修筑苏东公路梨东段的刘三船口过水路面。用块石0.1万立方米，砂
石0.06万立方米。
10、1975年5月至7月，改建哈同公路桦川段建国桥和联盟桥，共投工日700个。
11、1976年，哈同公路桦川段加宽深挖边沟，共投工日0.6万个。
12、1976年2月至4月，桦富公路测量设线；1977年初，桦富公路新建工程开工。
13、1978年，哈同公路桦川段中修。用工日2.4万个，碎石0.76万立方米，马车2 835台。
14、1979年，哈同公路桦川段中修。用工 1.5万个，用石4 685立方米，马车2 000台次。
15、1979年，桦富公路续建。投工日17.5万个，土方65万立方米，用石 0.2万立方米，砂
石71万立方米，用车4 000台班。
国防公路由国家专业机构养护，地方公路由专业与群众结合养护。
哈同公路桦川段由桦川县公路养路段负责养护。县公路养路段于1964年成立，隶属于县交
通局。1965年开始，陆续设星火、创业、桦树、悦来、苏家店等 5个养路道班，负责哈同公路
桦川段39公里和悦桦路2.5公里的维修和管理工作。每个道班12人，计60人。1967年，5个专业
道班曾被撤销，改由公社派义务工养护，但由于组织不力，效果不佳，1978年又恢复专业道班。
1984年，养路段改称公路管理站，1985年又复称养路段，现有职工76人，汽车2台，轧道机2台。
地方公路(县乡两级)实行专业与群众养护相结合，由所在乡、镇派人设道班，实行民养公
助。地方公路道班有9个：
苏东公路设新城、东河、梨丰、中伏、苏家店5个道班。
建松公路设建国、四马架、横头山3个道班。
佳横公路设长发1个道班。
