第五章 邮政
第一节 邮递网路

　


　　桦川邮政历史很早，建县前即是各族通信要道。据记载：元朝为贯彻政令，沟通情况，设
置很多传递公文、信件的驿站。连接黑龙江的驿站有东北路、东南路、北路 3条路线。东北路
干线最长，达2 500公里，直抵奴儿干地区，共设 50个驿站。明朝的海西东水陆城站途经桦川
境内，桦川有邦柱(大堆峰)、弗思木城(万里河)两站，每站60里，邮者以驿马传递信息。清代
乾隆年问，因松花江南岸多丛山峻岭，林深草密，交通不便，故邮路改设松花江北岸。

　　民国时期，悦来镇至佳木斯、悦来镇至富锦县有邮路可通，邮递员夏季乘船走水路，冬季
坐马车(或爬犁)走旱路，很不方便。当时有邮递员江子臣(人称江邮政)负责悦来镇至富锦县一
段， 4天一往返。马车是自备的，邮局发给印有“邮政”字样的坎肩和三角旗。坎肩是绿色的，
邮递员穿在身上；三角旗是红色的，插在马车上做标志。从县城到四乡的邮路有悦来镇～柳树
河～太平镇；悦来镇～田禄村～操马镇；悦来镇～佳木斯镇～大来岗。无邮递交通工具，全靠
人力背运。

　　沦陷时期，伪桦川县公署迁至隹木斯。佳木斯至悦来镇、苏家店、太平镇、大来岗等都设
有邮路。佳木斯至悦来镇通客运汽车，邮件运送冬季乘汽车，夏季乘轮船。

　　1945年8月至1949年9月，佳木斯至悦来镇设有邮路，以马车为运送工具。悦来镇邮电代办
所设邮递员1人，专门取送邮件。

　　新中国成立后邮递网路逐年发展，至1985年，全县邮递网路由1949年的两条增加到15条，
邮路总长由1949年的85公里增加到1 200公里。主要邮路如下：

　　1、悦来至佳木斯邮路：路长40公里。途经5个乡镇，是县内中枢邮路。1949至1964年，冬
天乘汽车邮送，夏天乘轮船押运，均由佳木斯局派押。1965至1973年，常年用汽车委运，由佳
木斯局派押。1974年后，改为自办汽车邮路。每日由佳木斯局派出专用邮政汽车一台，经由建
国、星火、拉拉街支局到县局，二个支局的营业员和县局封发班分别同佳局押运员交接邮件。

　　2、悦来至东河邮路：路长84公里。途经中伏、新城、梨树、东河4个乡镇，是东部重要邮
路。1964年开辟悦来至梨树邮路，为不定期的汽车委运。梨树至东方红为自行车邮路。1980年
此段邮路全部纳入汽车押运邮路。此邮路由县局派押，县局押运员与中伏、新城、梨丰、东河
各支局营运员交接邮件。

　　3、悦来至江川邮路：路长15公里。1965至 1969年为自行车邮路，1970年后为委办汽车邮
路。委办单位为江川农场客运站，县局与江川支局分别同客运站押运员交接邮件。1978年此路
曾试行摩托投递，后因开支大停用。

　　4、悦来至苏家店邮路：路长15公里。新中国成立后即有邮路， 为自行车邮路，苏家店支
局邮递员隔日来县局交接邮件。

　　5、横头山至松木河邮路：路长 15公里。由横头山支局派押至松木河支局，为自行车邮路。

　　6、佳木斯至长发、横头山邮路：为铁路押运邮路， 支局接站员同火车邮政押运员在车站
交接邮件。

　　7、佳木斯至永胜、四马架邮路：为铁路押运邮路，支局接站员按时到站交接。