第二节 水路运输


　　

　　兰西镜内的呼兰河，河水较浅，水势缓慢，适于水上运输。民国时期。由于呼海铁路没有
修建。沿岸各县所产的粮食和物资多由帆船运输。县境内的那木台、葛家崴子、三岔河设有小
渡口，用木帆船摆渡行人。大成玉渡口用木帆船装运粮食。县城正东杨家渡口的木帆船不仅摆
渡行人、车马，还运输粮食和各种物资。运输的粮食和物资上游可经望奎、绥化达铁力，下游
经呼兰至哈尔滨。每当解冻后，桃花水下来和夏季水涨时上游铁力等处所产的木材用木排可直
接运到哈尔滨。民国4年(1915年)，两只滨江小轮船载客商、货物。经常往来于呼兰河。

　　东北沦陷时期，河泥淤积，使河道变窄。上游水路运输中断，下游水路运输进出的物资也
逐渐减少。

　　建国后，兰西的水路运输有所发展。1956年成立木帆船合作社，原28名个人船主及船具和
没有船的22名水手一并入社。1960年10月改为地方国营航运公司，同时省航运公司下放到兰西
49名工人，2只机动船、动力为360马力，9只驳船530吨位。主要运输航线是兰西下至呼兰、哈
尔滨港。松花江航线上至肇源、吉林的大来到嫩江，下至通河、佳木斯一带。兰西运出的物资
主要有粮食、农副产品、谷草等。由哈市、通河等港口运入的物资主要有木材、煤炭、石头、
水果等。1960年开辟了兰西至哈尔滨的客运航线，有黑龙号汽客船一艘，载客 120人。1965年
由于哈尔滨至兰西公路修复。客车通行，水路停止了客运。水路货物运输量随着公路不断发展，
虽有减少。但仍承担着把哈尔滨等地的部分木材、煤炭、石头等运入兰西的任务。1985年货运
量为2.8万吨，周转量为8 344吨公里。