穆成斌



穆成斌(1921～1969)，回族，天津穆家庄人。生于工人家庭。1936年，他考入昂昂溪机务
段，当过擦车员、司炉、副司机、司机。1945年，他在昂昂溪机务段当司机。在中国共产党教
育下，思想觉悟迅速提高。解放初期，他一心为公，忘我工作，经常出乘20多天才回次家。
1947年5月，他出席齐齐哈尔铁路管理局第二届劳模大会，当选为四等劳动英雄。同年9月，他
加人中国共产党。

1948年4月，穆成斌任昂昂溪机务段人事股长。同年9月26日，齐齐哈尔铁路管理局奉命组
建一个特殊包乘组，将一列军火由昂昂溪站秘密抢运到辽沈战役前线的清河门车站。27日晚，
穆成斌及司机范永、司炉王玉国、检车员姬亚卿、运转车长邹天余等16人(其中15名党员、1名
党外积极分子)被召集到分局会议室，党总支书记、军事代表洛刚宣布了路局向前线突运弹药
的命令，并成立列车临时党支部，穆成斌任支部书记，领导这次重大军运任务。穆成斌受命后，
召开特殊包乘组第一次党支部大会，他针对以前已有8列军火途中被炸的情况说：“组织上把我
们这些共产党员从各段集中到一个包乘组，说明这次乘务关系重大，任务光荣而艰巨。现在前
方战士们正盼着我们送去武器和弹药，打下锦州，解放全东北。我们不但要下决心坚决完成任
务，还要想方设法保证万无一失。”随后与大家共同研究制订了列车通过敌机封锁区的措施。
最后，他带领大家向党庄严宣誓：保证坚决完成任务，必要时宁可牺牲自己，也要保证列车的
安全。

9月28日6时50分，负有重要使命的由32辆货车编成的3005次军火列车由昂昂溪站出发。穆
成斌将15名司乘人员分成三班，每班有1名司机、2名司炉、1名运转车长和1名检车员。列车过
了白城子就进入敌机空袭的警戒区。在行进中，穆成斌根据敌情多次召开支部会，研究对策，
白天不能行车就夜间运行。列车驶过郑家屯后，便进入敌机重点轰炸区，夜间行车不能开灯，
连侧灯也撤去。列车先后在病璃山、阿尔乡、五峰三次待避。待避时，穆成斌带人探察路线，
其余人员忙着给机车做伪装。列车运行中两次遭到敌机攻击，司机机智地将列车开得时快时慢、
时进时停，跟敌机进行周旋。历经4个昼夜的艰难险阻，终于在10月2日6时，使列车安全驶抵
清河门东站，出色地完成了运送军火的任务。10月15日，锦州解放。东北行政委员会为3005
次列车包乘组记集体特等功。

1948年12月，穆成斌任昂昂溪机务段副段长。他密切联系群众，努力钻研业务，领导工人
建立有效的工作制度。1949年4月，他出席齐齐哈尔铁路局劳模大会，获大功奖章。5月1日，
出席东北铁路职工代表暨劳动英雄、模范工作者大会，获个人三等奖。8月，当选东北人民代
表，出席在沈阳召开的东北人民代表会议。

1950年起，穆成斌历任昂昂溪铁路分局组织科长，齐齐哈尔铁路局宣传科长、组织部副部
长和部长等职。1964年1月，任齐齐哈尔铁路分局党委书记、政委。他到职后，即带领机关干
部到齐齐哈尔机务段蹲点，针对段工厂两个架修组任务重、质量低、运转车间安全差等问题进
行调查解决。仅3个月，工厂架修组就实现机车架修质量和人员思想“七过硬”，并总结出在
车间、班组开展“一帮一，一对红”的做法，为全分局进一步开展比、学、赶、帮、超活动提
供了经验。

“文化大革命”中，穆成斌被诬陷为“日特分子”、“三反分子”、“走资本主义道路当
权派”，受到揪斗和批判。在他患病期间，仍没有停止批斗并强迫劳动，使他在精神和肉体上
受到折磨和摧残。1969年，穆成斌在齐铁分局群力五七干校含冤去世，时年48岁。1978年5月，
齐齐哈尔铁路分局党委为穆成斌彻底平反昭雪，恢复名誉。