工程地质

冲积平原地区工程地质 冲积平原地区工程地质可划分为中心城区区、
梅里斯区和昂昂溪区四个区域。
平原地区沿滨洲铁路线地质构造剖面图（见附图）

齐齐哈尔市及其县、市第四纪地层厚度图（见附图）

中心城区工程地质。包括龙沙、铁锋、建华三区的城区和近郊部分地区，大致
西起嫩江东岸，东至火车站以东2公里，南起嫩江公路大桥至大民屯一线，北迄建
华机械厂南侧一带。中心城区工程地层结构，由地表往下，依次各层为：表土层。
由人工废土或耕土组成，大多是废土、炉灰和农田耕作表层土，厚约0.3～3米；
微砂及细砂层。色黄褐，含粘性大，潮湿，厚约0.5～9米，此层由龙江饭店(现中
心广场)向西逐渐消失，及至临江路—带又复增厚；砂质亚粘土层。色黄褐，含砂、
铁质及云母片，稍具粘性；淤泥及淤泥质砂质粘土层。灰色，含腐殖质，有臭味，
含水达饱和，可塑，一般厚度0.4～米之间，西部厚0.35～1米，南部厚0.8～1.6
米，乐部厚0.6～2.1米；卵石层及砾石层。色黄褐，含水达饱和状态，其中夹有
多层厚度各异的薄砂。中心城区工程地质结构比较稳定，地下未发现溶洞或洞穴，
多数地区的地基承载力在1.5公斤／平方厘米以上，在该区的一般民用或工程建筑，
只要对地基进行一般性加固，即可满足安全要求。但在靠近嫩江、旧河道和低洼地
带，地下水位高(—般距地面约0.6～1米)，在雨季更高出地表而出现涌水现象，
因而不适宜安排大型建筑工程。
富拉尔基区工程地质。其范围基本与政区相当，但以城镇为主。该区工程地层
结构，由地表往下依次划分为5层：表土层。砂土，色黄和灰黄，厚约0.30米；
砂质粘上层。色黄褐，含有植物根、砂铁质薄层或铁染钙质斑纹，稍湿，中等密度，
具有—定可塑性，厚度4.5～8米，该层中间夹有薄层粘土，局部地区的上部砂质
含量减少甚大至全为粘土所覆盖，粘土层厚度达2～3.5米；微砂及细砂层。色灰
褐至黄褐，内含有粘性质土，水分饱和，稍密，厚1～4米；淤泥及淤泥质砂质粘土
层。色灰褐至黄褐，内含腐殖质、氧化铁和砂，水分饱和，稍密，较软并有—定可
塑性，厚2.7～4.5米；砂砾层。为细砂、中砂、粗砂和砾石交互层，厚度在10
米以上。富拉尔基区抗压强度较大的砂质粘土层和砂砾层较厚，其他各土层也多含
有一定量的粘性土，且地下无溶洞、无流沙，工程地质条件较中心城区优越，地基
承载力在 1.5公斤／平方厘米左右，一般低层建筑或地下工程建筑，均无需采取
特殊加固措施。
梅里斯区工程地质。根据工程地质钻孔资料，其地层由地表向下划分为4层：
表土或耕作土壤层。色黄、灰黄，厚0.3米；粘土层。色黄褐，含有细砂和粉砂，
中等密度，有—定湿度，但失水干燥时较坚硬，厚度一般在0.5～3.7米之间，此
层由南向北逐渐变薄，并由东侧沿嫩江—带起向西逐渐变薄而过渡为砂质粘土；微
砂及细砂层或含砂质粘土层。色黄，厚度在2.5～6.5米之间，砂质粘土主要分布
该区的东北部和东部，局部地带还夹有淤泥；砂砾、砾石、粗砂交互层。色黄或黄
褐，含粗、中、细粒砂，砾石有较好的磨圆度。该区地基承载力大多在1.5公斤／
平方厘米以上，而且由于自东而西地层砾石含量增加，地耐力也随之增强，工程地
质条件较好。
昂昂溪区工程地质。其土层由地表往下划分为5层：表土层。为耕作土或砂土，
色黄褐，含砂量高，厚约0.3米；微砂层。色黄褐，含云母及粘性上，—般厚1.1～
4.8米；砂质粘土层。色黄褐，含氧化铁及砂，具有一定可塑性，厚1.8～3.4
米；淤泥及淤泥砂质粘土层。色灰，含云母碎片及砂，厚3～3.7米；砾石层。呈浑圆
状，色黄褐及灰褐，层中有砂砾及细砂交互层出现。该区微砂层、砂质粘卜层及淤
泥砂质粘土层较厚，分布也较广，地基承载力不强，地基承敢载力在0.5～1.5
公斤／平方厘米，其工程地质条件不如中心城区，因此不宜安排大型工程建筑。同
时，区内砂丘砂垄和低洼湿地广布，前者地层多为微砂及粉砂，后者地下水位较高。
低山丘陵地区工程地质 低山丘陵地区即碾子山区工程地质结构划分为三种类
型。一是种山坡或半山坡的坡积物地带，表土层较薄，表土层以卜便是风化基岩，
地质构造单一而稳定，足安排重要工程或大型建筑的良好地带；第二种是足处于低
山丘陵间的大内以及大沟口的冲积物或洪积扇地带，表土层较厚，表土层以卜是砂
砾石层,砾石大小不一且都带棱角，此层厚度较大。地下水含量多，但分布不均，此
地带工程地质结构比较复杂，但仍可满足一般建筑工程安全的需要。第三种是雅鲁
河及其支流的河漫滩地带。岩性人部分是由砾石组成，地下水位高，外常受洪水威
胁，安排建筑工程时，须加固地基和采取防洪措施。
碾子山区沿滨洲铁路线地质剖面图（见附图）