八十三、贯通嫩漠公路


　　自1956年起，为及时开展森林经营，加强森林防火，由黑龙江省大兴安岭建设委员会，组
织动工兴建嫩漠公路，嫩江至十八站红旗大桥间东南段沿古驿道延伸。1958年黑龙江省大兴安
岭建设指挥部，成立嫩漠公路工程局，负责继续进行嫩漠公路东南段施工， 1959年9月嫩漠公
路东南段竣工，全长485公里。

　　为加强边疆交通和森林防火，重点加强备战，黑龙江省于1968年筹备，投资3000 万元，
1969年春动工，修筑嫩漠公路西北段。西北段走向仍沿古驿道和一次开发简易干线公路北上西
转，以十八站呼玛河南岸起为零点，经十九、二十、二十一、二十二、二十三二十四站、兴安
渡口、二十七站、二十八站、下鱼亮子、老金沟到达终点漠河。由省统一领导施工，动员全省
六个地区和生产建设兵团系统三万民工(当时为“基干民兵”)参加抢修。按班、排、连、营、
团建制组织施工力量，设七个指挥部。

　　合江地区为第一指挥部。负责十八站至二十站干线55.5公里和通往依西肯支线50公里筑路
任务， 并在零点呼玛河上架起一座九孔、净跨30米、净宽4.5米、301.96延长米的混凝土双曲
拱大桥，命名为红旗大桥；绥化地区为第二指挥部。负责二十站至二十二站干线57.5公里和通
往开库康支线25公里的筑路任务，并在大西尔根气河上架一座四孔、净跨30米、净宽4.5米、
143.2延长米的混凝土双曲拱大桥，命名为起宏图大桥；松花江地区为第三指挥部。负责二十
二站至兴安渡口干线76.6公里和通往兴安支线24公里的筑路任务，并在盘古河上架起一座五孔、
净跨30米、净宽4.5米、176.1延长米的混凝土双曲拱大桥，命名为尽朝辉大桥。同时修筑兴安
渡口码头，制造一只三十吨位木制渡船；牡丹江地区为第四指挥部。负责兴安渡口至二十七站，
全长42.4公里的筑路任务，并在二龙河上架起一座五孔、净跨20米、净宽4.5米、122.2延长米
混凝土双曲拱大桥，命名为东方红大桥。嫩江地区为第五指挥部。负责二十七站至二十八站干
线二十二点五公里和通往北红支线16公里的筑路任务，并在额木尔河上架起一座六孔、净跨30
米、净宽4.5米、206.44延长米混凝土双曲拱大桥，命名为东风大桥；黑河地区为第六指挥部。
负责下鱼亮子至终点漠河，干线58公里和通往洛古河支线50公里的筑路任务；生产建设兵团为
第七指挥部。负责二十八站至下鱼亮子，全长45.5公里的筑路任务。

　　嫩漠公路西北段干线358公里，支线165公里，永久性大桥五座949.9延长米。中桥八座400
延长米，小桥61座，涵洞520道。公路按四级公路等级设计施工，当年完成交付使用。贯通了
早已荒弃的古驿路和一、二次开发时期简易的嫩漠路，与嫩林铁路一起成为大兴安岭地区交通
大动脉。

　　1970年春，又从筑嫩漠公路一、二、三、四、五指挥部，各抽调一营民工近2000人，修筑
白银纳至大鱼翁河口干线公路40公里，支线28公里，小桥9座，涵洞88道。

　　 (刘庚正)