第一章 公路
章下序


　1978至1984年修筑了三(间房)新(街基)、二(段)鸥(浦)、河(口)湖(通镇)、老卡4 条县乡
公路和呼玛河、依沙溪河2 座永久性大桥，形成了以呼玛县城为中心通往黑河跨区公路连接湖
通镇、椅子圈煤矿、北疆乡和伸向塔河跨县公路连接兴隆、新街基、韩家园、鸥浦4个乡的2条
干线7 条支线的公路网。1981年全县公路里程为583.6 公里，其中专用公路61公里，乡级公路
50公里。专养公路472.6 公里。经过道路改建、路基加宽、大修路面、降坡改弯、清肩挖沟、
改造桥涵等一系列工作，初步解决了道窄坑辙多、桥涵颠簸车、露骨挫板坡陡大、弯急偏楞视
线差的状况。跨区县公路四季晴雨通车，基本消除了过去那种“春雪阻误车、夏翻浆陷车、秋
雨泞截车、冬路滑撞车”的状态。

　　机动车辆逐年增加，1987年比1978年各种机动车辆增加了952 台，参加营运的大型机动车
辆增加了403 台。出现了多层次、多形式、多渠道办运输的新局面。为社会提供了“安全、优
质、舒适、迅速、及时、方便、适用、价廉”的客货运输工具。

　　交通管理不断加强，先后组建了运输管理站、交通管理科和交通征费稽查所。为抓好行业
管理，维护交通秩序，确保交通安全奠定了基础。