第四节 商品储运


　　高寒林区，边境县交通不便给呼玛商品流通造成很多困难。过去商品运输唯一靠黑龙江水
运，自从铁路延伸到塔河之后，大部分商品都通过铁路运到塔河，再由塔河用汽车经公路运行
216公里到呼玛。各乡均再从呼玛进货，不通公路的边远村屯则用拖拉机或马车运输。

　　商业汽车队负责商业系统的商品运输。1978年有汽车7台，年创产值23.8万元，并盈利1.6
万元，曾被评为地区商业系统的先进单位。1982年之后，由于个体运输的发展，国营商业车队
日益衰退。到1986年只剩3 台车，运输收入只完成14.5万元，当年亏损1.9万元，濒临破产。
附：商业车队主要经济指标完成情况表

　　 商业车队主要经济指标完成情况表


　　在商业车队车辆不足的情况下，为加快商品周转，开展为基层送货，镇内商店为出库、运
输方便，多数企业都购置了汽车和带拖车小四轮拖拉机，1987年末，商业系统共有载重汽车8
台，带拖车小四轮拖拉机10台，小汽车1台。

　　1987年商业系统商品库存额比1978年增加30%， 为适应商品库存增长的需要，由国家、地
方、企业多方筹集设库资金31.5万元，新建砖木结构的百货、五金、烟酒仓库2450平方米，扩
大了储存能力，改善了储存条件。在原有一座小型冷库基础上又扩大了食品公司的鲜货储存能
力，1984年由省、地、县联合投资50万元，新增建了100吨小型冷冻库1座。

　　根据高寒气候的特点，凡是怕冻及防寒用品都要在结冻前进货仓储，所以，每年秋季是商
业储运的旺季，形成冬季库存量大；由于人口少，市场比较小，储备商品出现“三多两少”储
备量难以掌握，有些商品经常出现脱销断档或积压；交通不便运距里程远，路面质量差，运途
商品破损；各批发企业商品出入量小零散，为增收节支均不设专职搬运工，全部进出商品的装
卸和搬运，由各企业职工负责。

　　附：商业系统商品库存情况表

商业系统商品库存情况表
　　 单位：千元