第八节 民间交通


　　1949年之前，县内交通道路，基本是乡村土路或山间荒草上人们行走自然形成的羊肠小道
和马车贴山顺沟行走轧成的车道。1941至1944年日本侵略者为掠夺我国财产而从内地招用民工
修筑呼玛至金山公路和黑呼公路，质量低劣。交通工具除鄂伦春族使用马匹和桦皮船外，其他
各民族均使用花轱辘车、勒勒车、快车、爬犁、小木船等几种运输工具。花轱辘车有两轮与四
轮两种，是自制的木辐、木轴、木轮车辆，以马或牛驾之。四轮车系由苏俄传入，前两轮小，
轴中间位置有铁拴与车枕相连，可以使车左右拐弯，后两轮大使车平型。多为汉、满等族使用；
勒勒车也全为木制，轱辘特别大，又称大轱辘车，也叫“草上飞”，单牛、马以驾，适合平地
与草原行驶，多为达斡尔、蒙古族使用；快车是体轻、轮大、装有靠棚的木车，驾以单马拉人
或小件物品，一般为富人乘用；爬犁是冬季交通工具，有大杆与俄式两种，大杆爬犁是以两根
前端自然弯曲的桦木割方面成，底辕相连。用木方以榫卯组合起来，上面钉有横杆，前端两边
有固定辕杆；俄式爬犁与大杆爬犁基本相似，只是下挂铁底，辕底不一体，另用皮条或麻绳连
接，上架两翘，后有横木分担，成燕尾形。爬犁多驾以马，有单马与双马之分。小木船是水上
交通工具，木板制成，底部两端上翘成弧形且窄，体积较小，使用灵便，可载人、物，深水搬
桨，浅水竿撑。

　　鄂伦春、鄂温克族原先的交通工具是驯鹿。驯鹿头似马、脚似鹿、身似驴、蹄似牛，俗名
“四不象”。野生、性温驯，食苔鲜草类，善爬雪登山，可拉车引撬、乘骑负驮，常为两鄂族
人诱驯利用。十七世纪中叶，鄂族人由外兴安岭迁至大、小兴安岭后，因时疫病流行，驯鹿死
亡殆尽，他们便改用马匹。鄂伦春马躯体矮小，善于爬山穿林，过沼泽，跨倒木走塔头稳而不
倒，鄂伦春人常骑之狩猎。水上交通工具是自制的桦皮船，用几根木制框架外包以桦皮，接头
处以柳条缝合，然后涂上松油，轻便不漏。船长3米多，宽1米左右，其状如梭，一人可以很轻
易的拿起扛走，平时放在岸上，用时放于水面，顺流用桨，逆水竿撑，顺水时速可达10至25公
里，可载百余公斤。也是鄂伦春人捕鱼的主要工具之一。

　　1946年之后，各民族交通条件，从道路到工具都有了较大的改善。到1987年全县乡级驻地
和部分农村，都修建了公路，城乡道、田间道、国家公路，以基本构成四通八达的交通网络。
各种大型客车、货运卡车、载人小车和运输型拖拉机以及大小机动船只，取代了解放前各民族
使用的落后的交通工具。