第二节 森铁

　　
　　阿里河和甘河1972—1978年归属大兴安岭林业局.木材生产以森林铁路进行运材。

　　 一、森铁机车

1972—1978年，两局共有机车26台。其中，蒸汽机车23台，内燃机车3 台。 1976 年甘河局
报废1 台内燃机车。

森铁机车牵引力模数为5 197 公斤。，机车最大构造速度每小时为35公里。平均技术速度每
小时不超过20公里。其中，木材运输为22—23.5公里。旅客运输为17—19公里。

二、运材车辆

　　运材车辆由平板台车组成。每两台平板台车组成一辆运材车辆。1972—1978年，运材车辆保
有量依次为1 181台，1 231台，1 210台，l 092台，889台，921台和836台

　　 三、森铁线路

　　阿里河和甘河两局的森铁线路，1972年为601.5公里.其中干线139.9公里，支线274.1公里，
岔线188公里。1973年为663公里，其中干线139公里，支线288公里，岔线198公里。1974年为691.5
公里，其中干线139公里.支线316.7公里，岔线197.9公里。1975年为668.6公里，其中干线为116.8
公里，支线315.7公里，岔线169.8公里。1976年为638.68公里，其中干线146.8公里，支线254.7
公里，岔线181.18公里，1977年663.86公里，其中干线146.8公里.支线273.8公里.岔线187.86公
里，1978年为723.98公里，其中干线147.6公里，支线282.2公里，岔线235.1公里。

　　 四、运输管理

　　森铁运输管理与铁路运输管理模式一样，行车必须绝对听从调度指挥。

　　阿里河和甘河两局都设有森铁处。森铁处下设车务、机务、工务、电子、车辆等段。主要
职责：车务段负责正规化作业，保证安全文明行车。机务段负责机车的维护保养 (机车大修由
哈尔滨林机厂承担)， 工务段负责森铁线路的维修保养，电务段负责通讯线路的维护保养，车
辆段负责运材车辆的维修保养。

　　 五、森铁机车利用率

　　森铁机车利用率，1972—1978年依次为61%，36.9%，57.3%，63%，65%，68%和71%。

　　 六、运材车辆载量

　　森铁运材以原条为主，每辆运材车辆可装载原条14—15立米，最多可达20立米。每台机车
每趟可牵引39—40节。每天平均拉一个对次。

　　 七、森铁运材平均距离

　　森铁运材平均距离，1975年为60.7公里，其中阿里河局60.3公里，甘河局61.1公里。1976
年为66公里，其中阿里河局为62.2公里，甘河局为69.3公里。1977年为68公里，其中阿里河局
为61公里，甘河局为75公里。1978年为66.3公里，其中阿里河局为60公里，甘河局为72公里。

　　 八、森铁运材效率

　　森铁机车运材平均台年效率，1972—1978年依次为20 693立米，25 824立米，26 153立米，
35 899立米，34 639立米，34 187立米和35 040立米。

　　 森铁运材设备保有量


　 　森铁运材有关指标完成情况


　　 森林铁路分布情况