第三节 铁路



　　绥化地区境内的铁路运输，始于清光绪二十四年(1898年)。当时滨洲铁路自肇东县东南至
西北贯通全境，全长 74公里，沿线设五十六号小站(今曹家站)、宋站、五十七号小站(今五里
木站)、五十八号小站(今尚家站)、蒙古站(原满沟，今肇东站)、五十九号小站(原名鲁赤果，
今姜家站)、六十号小站(今里木店站)等7个小站。该路于1903年正式通车。

　　民国14年(1925年)10月动工修建呼海铁路，建设工程分两段进行：第一段为松浦至绥化间
线路及马家船口支线；第二段为绥化至海伦线路。松浦至绥化间于1927年 1月开始营业。第二
段于1928年3月开工，同年12月7日竣工。15日马家船口(松花江北岸)至海伦问全线通车。呼海
铁路采用标准轨距。

　　呼海铁路从哈尔滨北的松浦站起至海伦站止，全长221公里，设站19个，其中9个站设在绥
化地区境内。

　　伪康德元年(1934年)，日本侵略者为了加强对东北的侵略，将呼海铁路延伸至北安，增长
了106公里，改呼海铁路为滨北铁路。同时修筑了绥化以东的铁路，1938年11月1日，绥化至神
树铁路通车，使绥化站成为向北、东两个方向幅射的中心站。

　　1945年，东北光复后，人民政权接管了境内铁路，并进行了整修，至1946年末。绥化、海
伦、安达、肇东等主要站，都有了三角列车线，货物专用线，会车往复线，客运候车室，客、
货运办公室，货物仓库等设施，建立了站务、工务、机务、警务等管理机构。

　　建国后，全区境内的铁路事业发展很快。至 1990年末，境内有滨北、绥佳、滨洲、让通4
条铁路经过，连接哈尔滨、佳木斯、鹤岗、伊春、齐齐哈尔、北安、龙镇、大庆等城市、工矿、
油田和林区。区段列车通过能力和客运、货运集散量较大，是全省战略和经济运输的命脉。境
内铁路全长395公里。有34个停车站。其中滨北线128公里，9个停车站；绥佳线67公里，8个停
车站；绥化、安达、海伦、肇东为全国铁路重点站。此外，境内还有森林铁路 1条，由绥棱镇
通往山上各林场，全长 225公里，区段内有主要站15个，桥梁22座。全区境内有铁路桥梁61座，
其中百米以上重要桥梁10座。

　　绥化地区境内铁路，分别由哈尔滨、齐齐哈尔两个铁路分局管理。绥化铁路地区管理机构
由哈尔滨铁路分局管辖。绥化铁路地区指挥部及绥化火车站均设置于绥化市内。