第三节 铁路运输



　　一、肇东站

　　清光绪二十四年(1898年)设满沟站(今肇东站)，清光绪二十九年(1903年)正式通车。满沟
站自然形成为邻近各地的货物主要集散地。

　　建国后，肇东站铁路运输有很大发展。列车对数，1959年前为十几对，1960年后发展到31
对；客运量。建国初期，年平均为11万人次，1980年已为 182万余人次；货运量，建国初期，
年平均发运量3 378吨，到达量2 204吨，1980年后，年发运量增为835.9万吨，到达量为176.2
万吨。

　　二、安达站

　　清光绪二十九年(1903年)安达站正式通车，营运以粮食为主的货物，运进主要是生产资料
和生活日用品。民国4年(1915年)年运出量9万吨。东北沦陷时期，安达站年运出量13万吨。解
放前，由于安达站地旷人稀，客运量不大。旅客列车分大票车(快车)和小票车(慢车)两种。伪
康德5年(1938年)，每天只有哈尔滨到昂昂溪区间对开客车1列。每星期哈尔滨至满州里区间对
开客车3列。安达站平均8小时通过1列旅客列车。

　　建国后，安达站客货运输有很大发展。货运量，50年代，安达站年运出量30万吨左右，60
年代为50万吨，70年代降至40万吨，80年代为50万吨。1982年安达站改建后，日均办理发出、
到达货物列车各64列。客运量，50年代，年发送50万人次，60年代上升到 110万人次，70年代
在120至130万人次之间，80年代为150万人次。安达站每天通过旅客列车 9对，18列，平均每1
小时20分钟通过1列旅客列车。

　　三、绥化铁路地区

　　民国16年至17年(1927年至1928年)，呼海铁路全线通车，设有绥化、绥棱、海伦等站，营
运区间客货运输。解放前，区间客货运输量很少。如绥棱站在伪康德5年(1938年) 时，年客运
量仅975人次，年货物发出量9.4万吨，年货物到达量251万吨。

　　建国后，区间内曾设绥化铁路分局，辖绥化、绥棱、海伦、庆安等站。

　　1978年4月，绥化铁路分局撤销，设绥化铁路地区。

　　绥化铁路地区是哈尔滨铁路分局的派出机构，位于绥化市。绥化铁路地区设党委和运输生
产指挥部，下辖绥化车站、绥化机务段、绥化工务段、绥化电务段、绥化车辆段、绥化列车段、
海伦车务段、铁力车务段、呼兰车务段等18个单位。

　　绥化铁路地区管辖绥化至新松浦、绥化至福安、绥化至神树，共计454.6公里铁路线路，43
个车站。担负着绥化至哈尔滨、绥化至北安、绥化至齐齐哈尔、绥化至神树、绥化至龙镇、绥
化至沈阳的10对旅客列车运输任务。绥化车站是 1等站，是滨北线、绥佳线的交汇处，是运输
生产的枢纽。

　　绥化铁路地区担负绥佳线、滨北线的铁路运输任务。主要承担4个地区(绥化、伊春、松花
江、黑河)11个市、县(海伦市、绥化市、铁力市、绥棱县、呼兰县、庆安县、巴彦县、木兰县、
通河县、望奎县、明水县)的客货运输。全年发送货物 6 116 496吨，到达货物6 325 374吨，
主要有煤炭、木材、粮食、钢铁、水泥、农副产品、日用百货等。全年发送旅客11 525 794人。