第四节　　行走



　　清朝时期，全区境内皆是土路，荒径小道，交通极为不便，一般平民外出基本上靠步行。
农民进城赶集，运输多数肩挑、肩扛，少数用两轮大铁车，车体笨重，载重时需套4～7匹马方
可行驶，后改成花轱辘车，车体较轻，载重时套2～4匹马即可行驶，主要用于农业运输，但农
民出门时，也有乘坐此车的。建国后，充气胶轮马车渐多，大铁车、花轱辘车逐渐被淘汰。冬
季赶上雪天外出多用爬犁，在雪地行走快而平稳、舒适。官宦富有者外出多为骑马、坐轿。各
县城内有租用的人力车.有马拉的两轮车，俗称“斗子车”，行人外出一般均坐此车。另外还
有四轮马车，此车前轮小后轮大，套一匹马或两匹马即可行驶，此车在各县城内，私人用它载
人谋生，供人租用。

　　清光绪年间和伪满时期，东清铁路、中东铁路、呼海铁路先后建成，均在全区境内通过。
绥化、绥棱、海伦、庆安、安达、肇东等县境内，每隔20或30华里就设一火车站，南去、北往、
东行均可乘坐火车。伪满时期还出现了自行车，此车多属于少数官吏和富有者骑用。一般平民
百姓根本买不起。解放后。自行车逐渐增多，到80年代，全区城镇职工、干部上下班大都是骑
自行车.农村拥有自行车的户数逐年增多。伪满时，各县城官府有少量汽车，俗称“大板车”。
建国后全区各县均设有公共汽车，通往各县乡镇，以及省内部分市县、公安、司法、邮政、监
理等部门，为了方便工作，均使用小车或摩托车。自1978年以后，个人购买摩托车骑用的增多，
现在全区地、市、县机关和一部分企事业单位大多购买了北京吉普车、上海产的桑塔那，苏联、
日本进口的伏尔加、大吉普等各种小汽车，领导干部到省开会或下农村工作多坐本单位的小汽
车；一般干部出门多坐火车、公共汽车。到北京、上海等大城市办事的也有乘轮船、飞机的。
总之，交通四通八达，行走极为方便。