第二章 运输
第一节 公路货运




清代，境内运输以牛车为多。“土人往来运载，多以牛车，轮极笨重，上露无棚，妇女亦
乘之过市。又有爬犁，似露车，座低傍轮，前有轭而高，以牛驾之。入冬走冰上如飞，且可施
帷幕衾稠御寒焉。”(《黑龙江述略》丛录)运输货物主要为山货、皮张、粮食。南行运抵齐齐
哈尔作山货、皮张交易，北行将粮食运往黑河金矿交易。民国时期，公路畅通，货运量增多，
私商往来江省(齐齐哈尔)运输百货，广信公司运输粮食。铁路修至拉哈站后，县城运输多至拉
哈，然后转火车运往关内各大城市。伪满时期县城共有马车19辆，主要在火车站与货场之间运
输货物。有汽车32辆(国道局，满铁、县公署、旅本部、总局26辆，私人6辆)，往来于德都，
布西、富裕、泰安、嫩江、黑河等地运输农产品和山货皮张。伪康德8年(1941年)后有私人或
合股进行客货运输。县城有4家，7台汽车经营运输。冬季往来于讷河、嫩江运送货物。拉哈站
为合股组织，名为邮政车站，由车主自带汽车1～2台参加营业，统一调配，有16人，货车6台，
营业路程为拉哈至讷河、富裕、齐齐哈尔等地。货车只在冬季运行。

1949年9月，县内成立脚车工会，翌年改为运输公司，承担短途运输。1956年，讷河县运
输公司与拉哈营业所共有胶轮大车209台，汽车7台。到1965年，全县运输汽车已增至31台。1968
年，成立县联运办公室，组织全县畜力车，承担短途粮，煤、砖瓦、砂石运输业务。1972年4
月，省在县内组建粮食战备车队讷河第五中队，有布切奇牌汽车30台，专门承担粮食运输任务。
1983年，交通运输实行体制改革，集体、个体运输骤增，车辆也随之增多。全县有汽车446台，
比上年增长4.6倍；畜力车150台，比上年增讷河县志长11.5倍。1985年，全县有载货汽车514
台，其中县运输公司24台；专业车队4个，汽车71台，个体户124台，胶轮拖拉机1012台，小四
轮拖拉机2500台，手扶拖拉机183台。年货运量1800千吨，其中，国营企业运输301千吨，集体
企业运输243千吨，个体户运输1 256千吨。货运周转量386214千吨／千公里，其中，国营7767
千吨／千公里，集体6369千吨／千公里，个体24 488千吨／千公里。

全县部分年份公路货运量统计表