第二节 公路客运




民国11年(1922年)，黑河、瑗珲两县商会联络讷河、龙江、嫩江县商会，筹款10万俄币购
置客车4辆，拟修齐齐哈尔至嫩江县公路，准备开通齐黑客运(后未修)。同年12月4辆客车试运，
行至墨尔根城北伊勒呼里山，因山路崎岖，向导迷路，电瓶用尽，汽车损坏2辆，停车1辆，试
运失败。后于1924年1月开通此线，有2辆客车运行，每年霜降开车，清明停运，全程415公里，
计24站，车费为613元(小洋)。途经境内孤店、拉哈、新安、讷河、喀迷哈等5站，各区间票价
为27元、21元、18元、27元、27元。此外，开通西泉线客运，以布西设治局为起点，中经讷河、
克山至拜泉县。

伪满时期，通往邻县的客运路线共6条：讷河至嫩江，全长85公里，讷河至德都，全长78
公里，雨季停运；讷河至富裕，全长90公里；讷河至黑河，全长300公里，雨期第五篇交通邮
电停运；讷河至泰安110公里。此外，以火车站为中心通往县城短途客运线路有4条：火车站至
西门，票价2角；至中心街，票价2角5分，至东、南、北门，票价3角至南公园，票价3角5分。
以快马车接送，较为便利。

1950年以前路况低劣，客车难以通行。经县人民政府多次组织维修，路况稍有好转，全县
能通客车的线路仅有4条，即讷河至莫旗、讷河至九井、讷河至龙河、讷河至通南。由私营货
车代替客车，既无防寒棚盖，又无取暖设备，且班次多变，时常停运。

1953年，县运输站购进客车2台，公私合营增加汽车9台，其余全靠货车代客运。1958年，
县运输公司购置老式小客车2台、松陵牌大客车2台，新辟县城至学田、讷南至九井两条客运线
路。客车每天往返一次，运送旅客200余人次。1963年，全县各公社全部通客车，途经100个生
产大队，223个生产队。1966年，客车增加到101台，每天运送旅客510余人次。讷九线延至谦
益大队，讷通线延至县第三良种场，讷龙线延至育林村，讷清线延至富源二队。同时辟有通往
克山、依安、莫旗、德都县的客运班车。“文化大革命”中，客运班车售票和发车不按规定时
间运行，乘车必得半夜去客运站排队购票。1979年后，县客运站增加了售票次数，实行预约售
票，增设售票点，客运班车增加了站点，方便了群众。是年，设立县公共汽车公司，新购进大
客车4台，由县城中心街至火车站日夜接送旅客。1983年，集体和个体开始经营客运业务。集体
经营的客车有老莱镇晨光村2台，东风村1台，路线为晨光、东风至讷河。个体户经营的客车有
6台，路线分别为沿江至讷河、曙光至讷河、红五月至讷河、长发至讷河、育民至讷河、同义至
讷河。县城内还有个体户经营的小轿车4台、三轮客车24台。1985年，全县有国营客运站2处，
联营客运站2处，大客车58台。其中国营、集体专业客运38台，社会客运20台，通客车线路36条，
1592公里，站点216个，日发班车62次，经由22个乡镇中的1104个村屯。全年客运量为2 212干
人，其中国营1 693千人，集体309千人，个体和联户210千人，客运周转量为62616千人／公里，
其中，国营为5‘343干人／公里，集体为7023千人／公里，个体和联户为5250千人／公里。

全县部分年份公路客运量表