第六节 交通运输管理



一、管理机构

1958年城市人民公社初期，原境内3个公社分别设有交通科，各自管理区域内交通运输业
务。“三公社”合一后，于1961年8月16日成立齐齐哈尔市铁锋人民公社交通局，局长邹天余。
内设人保、业务、财务3个股，管理铁锋、和平、火车头畜力车运输社和光明手推车社。1962
年7月，公社交通局撤销，交通运输归齐齐哈尔市运输总站管理。

　　1974年，市畜力车和手推车车辆管理下放到区。同年，铁锋区革命委员会组建交通科和公
路运输管理站，科长范先义兼任站长。内设业务、财务、车管3个组，编制13人，贯彻“统一
货源，统一运价”政策，组织合理运输。

　　1986年1月18日，区政府交通科改为交通局，王志清任局长。1988年6月，市政府境内公路
养护下放到区，实行市、区两级管理。1989年2月15日，区政府设立公路管理站，交通局副局
长候占林兼任站长。

　　1990年2月26日，铁锋区政府编制委员会核定，交通局下设公路运输管理站，内设综合股，
财务股、运管股、结算股和征费股。公路管理站下设铁锋、边屯公路养护道班和交通征费稽
查站。

　　 历届交通局(科)长名单



二、营运管理

1958年，铁锋区畜力车、人力车的营运管理执行《齐齐哈尔市营业车辆管理暂行办法》，
统一运价、统一货源、统一调度、统一结算，指定车辆一律到煤炭四营、五营、新工木材厂等
停车场参加运输营运；居民运煤炭统一到运输站雇车交费，车主每月到管理站结算。

　　“文化大革命”时期，出现了一些无证运输的车辆。这些车辆随意抬高运价，兼行跨业，
扰乱了运输市场。

1974年，铁锋区运输管理站执行齐齐哈尔市革委会《关于加强运输市场管理通知》规定，
一切无营业运输执照的运输队、装卸队、包装执运队和车户一律禁止进入运输市场。对区管的
149台畜力车、115台人力车实行统一管理、统一运价、统一结算运费的“三统政策”。1983年，
区运输管理站，依据齐齐哈尔市交通局、工商行政管理局、税务局、物价局和中国人民银行齐
齐哈尔支行联合发布的《关于加强运输三统管理、整顿运输市场的通知》精神，给予农业社队
进城参加营业性运输的副业车辆办理登记手续。1984年9月2日，实行市区两级交通部门共同管
理运输市场。1986年，铁锋区公路运输管理站对区直各单位的机动车、托运包装、汽车修理营
业开办审核业务。1990年审核机动车1093台，其中轿车230台，机动三轮车11台，拖拉机201
台，小型四轮车651台。

　　三、公路养护

　　1982年，市交通运输管理实行简政放权，将境内公路养护下放到区。同年2月区政府设立
公路管理站，下设铁锋、边屯公路养护道班。1990年养护里程达48.3公里，其中县级公路26.3
公里，乡间公路22公里。铁锋道班负责齐扎线0—8公里、齐结线3.1公里、齐旭线9.9公里的小
修保养和铁锋乡境内乡间公路的整顿和所辖路段的路政工作。边屯道班负责齐扎线826.3公里、
边克线9公里的小修保养和边屯乡、扎龙乡境内之间公路的整修及所辖路段的路政工
作。