第三节 公路、铁路运输




一、公路运输

民国7年(1918年)，境内梅老五、刘金英、刘发等10几户拴车(大轱辘车、大铁车)拉脚。
民国18年(1929年)，姚乃珍从哈尔滨市买回1台美国产旧汽车，为本县有汽.车之始。私有汽
车增多后，自愿组成汽车公司，承担客货运输任务。伪满康德7年(1940年)，马车200余辆，多
为“栽胶车”、“铁瓦”钢轴车。伪满康德10年(1943年)，汽车15台(日本“金钢”和美国
“福特”、“万国”牌)，其中：公有12台，私有8台。

货运 1946年，运输主要是私人畜力车。1950年5月，运输公司将“马车公会”(行会性质)
私人165台畜力车，编成4队16组，同136家私营工商企业建托运关系，货运量25810吨，周转量
132728吨公里。1953年，运输公司自有胶轮畜力车4台，后调给北安县，运输基本靠机关、企
业、驻军和齐齐哈尔市、讷河、拜泉县驻本县汽车，货运量136417吨，周转量882352吨公里。
1955年，组织社会车辆完成货运量132212吨，周转量1189906吨公里。1958年2月，运输公司自
有货运汽车4台，货运量135159吨，周转量2011189吨公里。1966年，货运汽车增至16台。1976
年，各工厂、企业单位购置汽车，自货自运。至1985年，货车361台，其中：运输公司14台，
第二运输公司13台，8个行业车队81台，个体96台，县城单位和农村17个乡(镇)157台。城乡胶
轮拖拉机、四轮拖拉机、三轮车、畜力车等3560台。货运量19.1万吨，货运周转量698.9万吨
公里。县乳品厂汽车驾驶员陈凤岐留职自谋，自筹资金购解放牌汽车1台，成为个体汽车专业
户，年获利2.7万余元。

客运 1946年，客运线路3条，由私人胶轮畜力车运输。从县城至依安村(依龙镇)46公里，
往返1次需两天时间。1950年，客运量5261人，周转量184185人公里。1955年，运输公司用汽
车(敞蓬)营运旅客，客运量16142人，周转量564959人公里。1958年2月始，有一台客东营运旅
客，客运量40516人，周转量1447156人公里。1966年，客车增至6台。1981年，客车28台，通
车线路15条，每天始发车31班次，发往拜泉、讷河、克山县及红旗畜牧场(三兴镇南)、种畜场
(庆丰乡境内)和第一良种场客车1～2次，发往各公社客车均在2次以上，客流多则增临时班次，
旅客每天早进城晚归乡。客运量789488人，周转量24657708人公里。另有，吉普车30台，救
护车4台，摩托车85台。1984年始，运输公司9台客运汽车和第二运输公司3台客车，分别夜宿
依龙、双阳、三兴镇、富饶、庆丰、解放乡和克山农尝大庆市等地，方便沿途旅客。至1985，
客车34台，其中：运输公司22台，第二运输公司8台，集体1台，个体3台。线路21条，全程118
3.7公里，日始发43班次，客运量143.7万人。周转量4255.1万人公里。向前乡新合村1台客车
营运旅客，从本村始发经由三兴、中心镇等偏僻村屯往返此县城2次，使经由村屯农民早进城
晚回家。

1985年依安县主要客运路线表

单位：公里


几个年份依安县运输车辆统计表

单位：台



几个年份依安县客货运输量统计表



二、铁路运输

民国19年(1930年)，修建泰安(依安站)火车站。1979年扩建，1980年10月竣工，候车室面
积677平方米，容旅客700余人。1981年，境内有3个火车站(新屯、依安、泰东)，6个工区(潘
道、新屯、小泉、依安、奉屯、泰东)，人员106人，其中：货运室27人，客运室28人，运转室
45人，管理人员(室主任以上)6人。站内有6股道，每日火车班次：客车3对，每年春节前后(从
齐齐哈尔至依安)加临客1对；货车7对，每年冬季运输甜菜加车1对。客运量年平均由解放前8
万人增至30.2万人；货运年平均发送量由解放前四五万吨增至17.83万吨。运进量由解放前6万
吨增至35万吨。至1985年，人员131人，其中：货运室30人，客运室21人，运转室44人，其他30
人，管理人员6人。货物发送量23.2万吨。货物运进量53.3万吨，乘客量44.5万人。

几个年份依安县客、货运量统计表