第四节 粮油调运




依安设治后，粮油调运繁忙，始陆运，用木、铁车、后用汽车。民国14年(1925年)，输出
大豆37500石、高粱2800石、大麦804石、荞麦2400石。民国16年(1927年)，输出大豆9万石，
小麦3000石。民国18年(1929年)，大豆输出15.12万石。民国19年(1930年)2月，输出大豆15.02
万石、小麦4500石、谷子3.13万石、高梁2万石，运往省城(齐齐哈尔市)和中东铁路小蒿子(泰
康县)、安达站，小麦转售哈尔滨市火磨。同年3月，齐(齐齐哈尔市)克(克山县)铁路齐泰(泰安
站)段通车。县内几条公路主线和支线与内外相连，粮油大都转运泰安站，公路、铁路兼运。从
拜泉县火磨调入机制粉1.6万袋(每袋30斤，批发价3.4元)。民国20年(1931年)，所产大豆13.5
万石、黑豆10万石全部输出。伪满大同元年(1932年)，输出大豆55550石、小麦1.1万石。伪满
康德元年(1934年)上半年，输出大豆1.2万石、小麦1460石、燕麦80石、麻籽1420石、苏子320
石，计15280石。

1946年，粮油调运较困难，本着“先中央，后地方；先重点，后一般；先军需；后民用”
原则。主要任务为解放战争输送军粮。1948年，送军粮4000吨。1953年，按照中央粮食管理
“四统一”(统一征购、统一销售、统一调拨、统一库存)规定，国家下达调拨计划，包括品种、
数量、质量和时间。在调运中，根据“及时、准确、安全、经济”要求，除用火车调运外，由
社会车辆承担。1976年，中粮车队建立，进口“日野”汽车20台，承担大部分粮油调运任务。
1982～1985年，逐步改为粮食散运，油脂改为油槽车运输。浸油厂备汽车式小型油罐车、火车
油罐车，便于铁路散装发运，提高运输能力。粮油调运由各粮库运至依安或新屯粮库，经铁路
运转，除省内外调剂，大部分出口日本、苏联、多为大豆、葵花油，少量为玉米。

若千年份依安县粮食调拨、出口统计表

单位：万斤