第一节 公路




　　建华区域公路由驿道演变而来。乌拉至瑷珲、卜奎至呼伦贝尔驿道分别演变为齐黑公路和
绥满公路。

　　一 驿 道

　　康熙二十四年(1685年)，清政府为加强南北联络、治理北陲及防御沙皇俄国入侵，开辟驿
道。

　　乌拉至瑷珲驿道 康熙二十四年(1685年)春，清政府首次勘察、丈量吉林乌拉至黑龙江瑷
珲驿道，并草拟了沿途设驿站方案。但因雅克萨反击战争而告停。墨尔根城(今嫩江县)驻兵后，
朝廷即令户部、兵部、理藩院各派章京一员，委派户部郎中包奇负责重新测量设驿站里程。康
熙二十五年(1686年)末，驿道正式开通，成为连接吉林将军辖区和黑龙江将军辖区的一条干道。
全程856公里，设25所驿站。其中黑龙江将军辖区594公里，设19所驿站。境内设卜奎驿站。卜
奎驿站北由墨尔根可达瑷珲，南由茂兴直通吉林将军辖区伯都纳、吉林乌拉。乾隆四十四年
(1779年)，驿道增至912公里。其中黑龙江将军辖区增到659公里，设驿站20所。该道拉近了北
疆与朝廷的距离，为传递战争信息和加强南北庶民联系起到了重要作用。卜奎驿站是黑龙江将
军辖区南路较为重要的驿站，至塔哈尔村站25公里，至特穆德赫站33公里。

　　卜奎(境内)至呼伦贝尔驿道雍正十年(1732年)，开辟卜奎驿站至呼伦贝尔的驿道。由卜奎
村西渡嫩江往西北走50公里的锡尔特台为头站，至呼伦贝尔终点，中间设10所站(台)，全程435
公里。至道光六年(1826年)，延长4公里，全程增设7所站(台)。咸丰七年(1857年)，从呼伦
贝尔站向北延续设3所站(台)，终点到达库克多博卡伦，全程520公里。该驿道是卜奎(境内)通
往黑龙江将军辖区西部的重要道路，对加强呼伦贝尔地区的统治起到了积极的作用。光绪二十
九年(1903年)中东铁路通车后，该道逐年荒芜。民国初期，重新投放力量对其改造，后形成公
路(绥满公路)。

　　二 民间道

　　清咸丰年间，由于实行“驰禁”政策，对百姓移居影响甚大，故中原地区大批百姓北迁，
一些汉民陆续流入黑龙江，一些村屯不断扩大或辟建新的村庄。因人流增大，而踏出了民间道。
民间道的形成，对促进齐齐哈尔省城发展起到了积极的促进作用。到光绪二十九年(1903年)，
境内已有通往宽城子(长春)、瑷珲、呼兰(北道和中道)4条民间道。

　　卜奎至宽城子(长春) 由乌拉至瑷珲驿道南行至伯都纳，从伯都纳开始下道南行便踏上了
卜奎至宽城子的民间道。经郭尔罗斯前旗、龙安城(吉林农安)即到宽城子(长春)。全程450公
里。该道是南北民间交往和通商较为活跃的道路。

　　卜奎至瑷珲 该道从境内向北至讷河县后，向东行从乌德邻至大兴安岭与官路重合后即达
瑷珲。全程410公里。该路纯属百姓在经济和文化交往中趟出来的，通肯、巴拜的民户运粮到
瑷珲，走该路要比经由墨尔根的官路近百公里。故称其为商路。

　　卜奎至呼兰(北道) 从境内东行经由二十棵榆树、七家店、范家窝棚到拜尔县，再往南经
过青冈、兰西即到呼兰。此道全程390公里。移民多选此路，从呼兰往境内(齐齐哈尔)运粮也
选择此路。

　　卜奎至呼兰(中道) 该道比卜奎至呼兰(北道)近90公里。由境内向东北方向经乌裕尔河，
再南行经由林甸、安达，再往东到青冈、兰西便至呼兰。全程300公里。该道是卜奎至呼兰通
往利用率最高的道路，不仅仅路程近于北道，而且平坦易行，又少有路霸出没，安全系数大。
因此，官吏公事、军队调防、运输粮食、百姓商务多选择此路。

　　三 公路干道

　　建华区公路始建于民国初期。齐黑公路自建华乡政府门前零公里处，经黎明村、光明村入
富裕县境至黑河。新江路、双华路分别与齐查公路、绥满公路衔接。

　　齐黑公路 在乌拉至瑷珲驿道的基础上逐渐修造而成。1929年，见雏形。编号为省道05，
自建华乡零公里，经由富裕县、拉哈镇、讷河县、老莱乡、旭光农场、伊拉哈乡、前进乡、嫩
江县、科洛乡、西岗子乡，终点到黑河至大连公路起点处，全程482.5公里。其中境内辖段13.6
公里(出城口里程桩零公里处至富裕县界)，为3级渣油路。路基宽8.5米，路面宽7米，桥涵两
道。1944年，整修一次。1950年，沿线农民整平，用土方30万平方米，所用1524个工作日。
1951年春，大修一次。1952年，碾压一次。1956年，中修。1958年，政府投资1.8万元大修一
次。

　　1963年，辖段仍为砂砾路，低洼地段排水不良而经常翻浆。1966年4～9月，齐齐哈尔市交
通局养路段与建华人民公社(区)配合，整修路基和铺筑级配路面。1969年，市政工程公司对路
面进行渣油表处，获得成功。1982年，市政府投资96万元，由市工程机械队施工，完成渣油路
1公里大修(除包、补坑、平辙)任务。相继，市政府与区政府又投资111.5万元，对路面进行
改建，进一步补强4～7厘米毛石基础。1988年4月，0～13.6公里下放到建华区政府管理、养
护。

　　1995年7月，由市工程处、建华区政府共同对里程桩0—3.1公里地段进行大修改建。该工
程历时4个月，同年10月竣工，指标达到二级沥青路面，评审为省优良工程。同期，完成了里
程桩零公里与城市建设大街结合部沥青路段铺设任务，结束了建设大街与干道由砂砾路衔接的
历史。

　　齐查公路初建于1935年。伪政府为适应军事需要，始修面宽3～5米的简易土路。1941年，
完成齐齐哈尔至卧牛吐铺筑工程。1952年，自卧牛吐至查哈阳修成砂石改善路面，途经6座木
桥，计120.5延长米。1960年，铺筑级配路面。至70年代，投资55.53万元，逐步完成漆油双
层路段，定为3级路。90年代，实现了全程的油罩路段，计164公里，11座桥梁、630.82延长
米，涵洞二道。该道起自齐齐哈尔中心城区(858专用线铁道口处)，经雅尔塞、卧牛吐、莽格
吐、甘南、东阳、平阳、终点至查哈阳。

　　1995年，嫩江公路大桥(北桥)通车，新江路与其衔接，建华区成为了齐齐哈尔市与黑龙江
省北部人流、物流枢纽。

　　绥满公路编号为国道801，由卜奎至呼伦贝尔驿道多次修建而成。1951年，称哈满公路(哈
尔滨至满洲里)；1966年改称明海公路(明水县至海拉尔)；1985年改称绥满公路(绥芬河至满洲
里)。从中华路向东，经中华东路至曙光大街上道。该道东起绥芬河口岸，途经牡丹江、海林、
尚志、阿城、哈尔滨、肇东、安达、大庆、林甸、齐齐哈尔、甘南、扎兰屯、海拉尔，终点
满洲里，全程1 366公里。境内至梅里斯与甘南县分界里程桩处，共73.48公里。1995年10月，
嫩江公路大桥(北桥)通车后，此公路经由市区段开始改道，长途运输车辆多半放弃原路(过嫩
江公路南桥)，而改行新桥，经由梅里斯雅尔塞，从齐黑公路上绥满公路。