第六节 桥梁·涵洞 清朝末年，境内低洼地带较多，故桥梁和涵洞遍于城内外。
一 桥 梁
民国期间，境内多于水泡和沟渠。有桥20座，主要分布在东门和南门外。砖城西门外有平
定桥；东门外有神树小桥；省立中学校(东兹园·东盛地带)有东大桥；农学院西(今第二中学
校附近)有木桥1座(无名)。这些桥梁随城市开发，很快就完成其历史使命，相继被拆除，剩有
平定桥(西虹桥)。1952年，筑北大桥。1969年，建奋斗小桥。1992年9月，落成化工桥。1995
年9月，嫩江公路大桥(北桥)峻工。
西虹桥 清乾隆年间，省府将军为与城西湖外联络，在城西(今中华路西段)以石头木板结
构落桥，无名，后来人们根据城西门叫平定门而取名平定桥。1927年7月29日，省会警察厅奉
省公署指令与财政厅同派人员前往实勘估修。1928年5月20日，动工重修。因嫩江发水而误工
期，至同年11月完工。经修建后，原桥栏改为平式，桥宽8米，工程花掉大洋18913元。1930—
1931年，嫩江连续泛滥，桥身被冲毁。1934年修复，仍为木质结构。至解放前夕，已长年失修
破烂不堪。
西大桥
新中国成立后，人民政府十分重视修缮这座具有百岁的木桥。1949年12月28日至1950年3
月10日，市政府对此桥进行较大规模的修建。这次修复缩短桥身，降低桥的高度，保持木质结
构。桥身长66米，面宽6米。桥柱每排7根，照原桥增加2根；桥梁每孔11根，照原来增加4根。
自此，改称为西大桥。
伴随齐齐哈尔市发展，湖西已成为文化区，居民也逐年增加，西大桥成为中华路西段的交
通咽喉。但30年之久，该桥没得到大的修缮，桥桩腐朽，桥体下沉，桥栏破损严重，加之桥面
狭窄，已不适应城乡人们生活的需要。1980年，齐齐哈尔市政府决定建筑永久性桥梁，同年5
月1日正式开工，9月27日竣工通车。改建后为一孔钢筋混凝土桁架拱桥。桥身长64米(净跨长
为30米)，桥宽18米(净宽车行道12米，人行道2×3米)，荷载等级：汽一15吨、挂_80吨；人群
荷载400公斤／平方米。该桥身呈拱形，酷似长空彩虹，故取西虹为名。
西虹桥
北大桥 新中国成立后，人民政府为方便城西百姓到城内交往，于1950年在胡家泡子南劳
动湖引水泊处铺设了水泥涵洞。至1952年，市人民政府决定在此建桥。当年施工当年竣工，结
构为5孔桩柱木桥。桥身长30米，桥宽10米，人行道2×1米，面积300平方米；负荷15吨。随经
济发展，湖东湖西人们流通量增大，特别是改革开放后，新江村农民进城频繁，加之日久失修，
该桥已不适应经济发展和人们交往的需要。市政府于1995年决定重建此桥，历时半年，同年
8月竣工。重建后的北大桥为一孔钢筋混凝土结构。桥身长和桥面宽在原有基础上都有较大程
度扩展，桥面并修有2×1.5米的人行道。该桥是建华区域很重要的一项交通设施，为连结城
乡的纽带。
北大桥
奋斗小桥 位于高头村至高峰村乡路里程桩3km+180m处。1969年修筑，一孔钢筋水泥结构。
桥身长13米，桥面宽5.1米，桥梁高2.2米。自修筑起因没及时维护，故10年后桥面、桥栏
及护坡受损。1988年7月，市投资4000元进行维修。时值夏季，遇有江水洪峰和连日暴雨。但
由于区交通局指挥得力，克服了重重困难，只用3725.62元完成了修复任务，并且质量上乘，
确保行人和车辆畅通。
化工桥 随城市建设发展，湖滨地区人口日益增多，社会活动日趋频繁。为便于城市中心
地带与其沟通、交流，市政府决定在卜奎街道与龙沙区湖滨街道之间的劳动湖上修建桥梁。因
建在化工学校(后改为轻工学院)附近，取名化工桥。始建1992年4月25日，投资808790元，是
年9月30日竣工通车。桥身长48米，面宽12.5米，两侧有1.5米的人行道。桥主孔为一孔，两
侧各分半孔，钢筋混凝土结构。该桥落成，方便了市民，促进了城市内的物资交流。
嫩江公路大桥(北桥) 大桥位于明月岛码头与明月岛风景区之间，是连结绥芬河与满洲里
(绥满公路)两地横跨嫩江的特大型桥梁。始建于1991年10月4日，由齐齐哈尔市人民政府和黑
龙江省交通厅组织建设。施工前，为了加强大桥建设的领导，于1990年3月23日成立了齐齐哈
尔嫩江公路大桥建设领导小组，负责工程建设重大问题的决策和协调。领导小组下设嫩江公路
大桥建设指挥部，具体负责工程建设和组织实施任务。该桥由黑龙江省公路勘察设计院设计，
齐齐哈尔嫩江公路大桥监理处工程监理，黑龙江省公路桥梁公司和齐齐哈尔市公路工程公司具
体施工。大桥领导干部和全体工人励精图治、艰苦奋斗，历时4年，至1995年9月20日竣工。于
1995年10月1日正式通车。该大桥由东江桥(主桥)、西江桥和引道三部分组成。东江桥主孔为5
孔联预应力砼箱型连续梁，边孔为30m预应力砼T型简支梁，桥面连续。下部主孔104～134墩采
用钢筋砼空心圆头沉井，实体墩身。94、14”过渡墩采用实体墩身、承台、钻孔桩基础。边孔
下部采用分离式墩柱、承台、钻孔桩基础。两岸桥台采用肋式墩身、承台、钻孔桩基础。东江
桥长为1056.88米，桥头建有丹顶鹤抽象主体标志，大方、美观。西江桥上部结构为19孔30m
预应力砼T型梁，简支安装、桥面连续。联孔形成7孔30米、5孔30米、7孔30米共3联。西江桥
位于4000米大半径曲线上，采用曲桥直设、墩台与圆曲线垂直布设。下部5”一104墩采用盖梁
分离式墩柱、承台、钻孔桩基础。1 4～4”、11 4～184墩采用一桩到顶即盖梁、钻孔桩基础。
西江桥长576.82米。东、西桥总长度为1633.70米。引道为1级路标准，路基宽20米，路面
宽15米。路基顶面标高与一百年一遇洪水频率时的水位平齐。引道长6292米，其中涵洞八道。
大桥全程长7.93公里。工程技术标准为汽一超20，挂一120，人群—050k9／m2。大桥工程概
算金额22119.7万元，其中日本政府贷款21亿日元(折合人民币8974.4万元)，国内配套资金
13145.3万元。大桥东设2000平方米办公大楼，西设收费站。该桥犹如一条彩带紧系嫩江两
岸，对黑龙江省西部地区经济与文化发展，加强边疆建设，具有重要的促进作用。
二 涵 洞
建华区域在新中国成立前水面多于陆面，20％的公路和街巷中间设有大小不同的涵洞。而
城市涵洞多于乡村涵洞。解放后，随着城市建设和改造进程，城市涵洞逐渐被拆除。至1995年，
城市已基本不见大型涵洞。
1995年涵洞基本情况
表2—89
