第三节 准备作业


　　　　　　　　　　　　　　　　

　　准备作业是木材生产头道工序，不搞准备作业不准进行生产。准备作业，必须按调查设计
施工，并在生产前保质保量完成。

　　一、打伐开线

　　每年夏季开始，按照调查设计的位置，将冻板道、主道、支道、楞场、工段等处的树放倒，
打出道影，并将伐倒树造成原木吊放在道边。冻板道及主道上的树木，采取直接挖根的方法，
可减少挖根的工序，提高工效。

　　二、修道

　　道路好坏，直接影响集材效率。修道是准备作业中一项质量要求高，工程量较大的作业。
修路工程在封冻前结束。

　　冻板道从运材公路(包括支、岔线)修到装车场。路面宽度4米，曲线外径35米，弯道处加
宽，最大纵坡不超过14%。道路不准有石头尖子、倒木、树桩子、偏坡和凸凹不平。1978年，
开始在塔头甸子或树根较少的地段修冻板道时，每年在5月初大地融化10公分左右，用推土机
沿着冻土层推或用集材J—50拖拉机牵引4—5根大原条拖出路引，然后夏季再修整。这样省工
省力省时间。

　　集材主道从伐区纵深最顶端修到装车场。路面宽3.5—4米，曲线半径最小不少于40米，弯
道处加宽0.5—1米。道路平整，不准有倒木、树桩子、偏坡等。集材主道在伐区内每50米宽修
一条。

　　支道在集材主道上，每百米修3条，宽3—3.5米，曲线半经不小于30米，坡度最大不超过16
度。

　　三、修装车场(或楞场)

　　每年8—9月开始修装车场(或楞场)，装车场位置按调查设计施工。主要工序有：①清理装
车场中的树座子、倒木、灌木丛等障碍物，整平地面。②立架杆。在靠近装车场的运材线(包
括冻板道)一侧立两根架杆，架杆间距可根据原条长度而定，约为8—10米，架杆高度10米左右，
架杆小头直径不得小于24厘米。顶部设一根30厘米左右粗的横杆，在横杆上部各设5吨以上滑
车一组，用钢丝绳捆牢。在滑车组中，各串15.5毫米钢丝绳1根以备起吊原条时用。③稳绞盘
机。在架杆与运材路对面纵向平行放两根原条，再在两根原条上钉3根横枕木，将绞盘机放在
横枕木上，然后用钢丝绳将绞盘机固定在树座上。④在架杆对面3米处，各设1条爬杠。

　　四、营地建设

　　主要是工段房舍和庭院建设，整平用地。房舍应向阳、保暖、防火，并安装暖气。建好塑
料机库和职工食堂。

　　1979年，试制移动式绞盘机房，同时在绞盘机房安装土暖气。1980年，在高寒禁区成功地
引进塑料薄膜机库，保暖、安全。

　　1984年，木材生产工段住进局自制活动板房并试制板房取暖用的土锅炉。

　　1987年，局拨出200万元用于木材生产工段建设。木材生产工段的宿舍—活动板房统一采
用土锅炉取暖，取消有史以来使用火炉取暖的历史。每个工段配备了2100型机组发电，供照明
和电焊用。工段又配备了彩色电视机、放像机、洗衣机，活跃了职工生活，激发了职工学习的
热情，实现文明生产，结束了工段生活三件事：吃饭、干活、睡大觉的历史。

　　 历年准备作业统计表