第二节 原条检尺


　　　　　　　　　　　　　　　　

　　原条检尺归林业局生产科管理。汽车运材将原条运到贮木场时，先经局生产科检验队检尺
后方可卸到贮木场造材台上，造材工才可造材。原条检尺经历了两个阶段。1973年～1981年为
人工检尺，1981年～1987年为原条计量衡器检测。

　　1981年前，生产科直接领导的分别设在阿木尔和长缨两个贮木场的原条检尺队，共有40人。
用皮尺量材长，用卡尺量原条中央直径，最后计算材积。

　　1981年，林管局科技处和生产处试验性引进木材衡器检尺。科技处拨款3 万元，引进长春
衡器厂制造的HGT2—50型无基坑汽车衡。经长春衡器厂工程技术人员同林管局生产处、科技处
及林业局共同努力半个多月，在阿木尔贮木场试验成功。现已在大兴安岭林管局内推广。长缨
贮木场无基坑汽车衡，于1982年建成。

　　为使衡器检测原条更加准确，生产科负责木材检验的同志跑遍了全局各不同立地条件的伐
区，去测验每立方米木材重量，以便换算其材积。

　　 试验期原条重量验收系数换算表


　　1983年10月17日，执行全局统一换算系数，落叶松1.043T/立方米，樟子松0.840T/立方米。
1987年“5·6"特大森林火灾，由于烧死木原条立米重量减轻，11月份执行新的换算系数。烧死
木落叶松1.010T/立方米，樟子松0.790T/立方米。1988年11月，执行落叶松0.900T/立方米，樟
子松0.650T/立方米。

　　经过七年的实践，其优点是：

　　1、木材检测快，数字准；

　　2、人工检尺40人，衡器检测只有16人，减掉原来人数的60%；

　　3、工作条件改变了，由室外变室内，安全系数增加了，繁重体力工作量减少了；

　　4、伐区、运材、贮木三大工序矛盾解决了，载量增加了，消除隔阂，解决多拉少检尺，
少拉多检尺的问题。杜绝了人情尺、关系尺、协作尺等弊端。