第二节 邮路


　　

　　马班邮路 1685年 (清康熙二十四年)，墨尔根至雅克萨开辟1 400里邮递驿路，二十五处
驿站备有快马和骑驿若干，以接力式传递。是年5月25日，以日行300里快递，送战役捷报，11
天行程2 500里，送达正在古北口巡视的康熙帝手中。雅克萨战争结束后驿路荒废。

　　1727年(清雍正五年)，清廷将黑龙江沿岸城屯居民纳入八旗管理，设卡伦14处，军机、民
信由卡兵沿巡边路线传递，开辟了沿黑龙江岸黑河至奇乾河卡伦邮递路线。

　　1858年(清咸丰七年)，中俄《瑗珲条约》签订后，黑龙江上游成为中俄两国界江，裁黑龙
江左岸5处卡伦，右岸增大黑河、扎克霍络、奇拉、呼玛尔4处卡伦，黑河至奇乾卡伦路线全部
移至黑龙江右岸。期间，卡伦代递邮期甚长，借俄境邮路代寄。第一次世界大战中，俄借口欧
战，公文须俄境伯力检验，民信须地方官签字，一次准取3封，受其挟制。

　　1913年 (民国二年)，黑河至呼玛240公里，主要邮递工具为四轮马车和马拉雪撬，由黑河
至呼玛24小时抵达。

　　1915年(民国四年)4月，沿黑龙江岸呼玛至漠河设21个邮站，计程552公里。其中，呼玛县
城金山至新街基34公里，新街基至察哈彦27.5公里，察哈彦至怀柔站26公里，怀柔站至安干卡
27.5公里，安干卡至绥远站29公里，绥远站至倭西门29公里，倭西门至归化站28公里，归化站
至依西肯27.5公里，依西肯至绥安站23公里，绥安站至安罗卡23公里，安罗卡至靖安站29公里，
靖安站至开库康28公里，开库康至车立营29公里，车立营至新立屯22公里，新立屯至阿木尔22
公里，阿木尔至巴尔嘎力34公里，巴尔嘎力至泰和28公里，泰和至乌苏里29公里，乌苏里至永
和站28公里，永和站至漠河27.5公里。冬季主要运输工具“博石威”(带蓬的爬犁)。是年，呼
玛至嫩江的马车道路修筑完竣。11月15日，嫩江至漠河至奇乾河道路及瓦司力至呼玛支路通行。
嫩江至漠河设干路，呼玛、奇乾河各金厂设支路，共 35站，1 000余公里，夏以双马四轮车为
主，冬依双马雪撬在车道、冰上、雪地行走，往返一次要50至60天。



　　1918年(民国七年)，黑龙江通航后，黑河至奇乾间、马班邮路只限停航期(11月至次年5月)。
遇到恶劣气候，邮件在途中积压数月。

　　1945年，日本投降后，因战争破坏，邮路停邮。

　　新中国成立后，1949年冬，恢复黑河至呼玛马班邮路，单程 253公里。1950年，黑河至金
山开通自办马班邮路，单程 305公里，由瑗珲邮电局派押。1952年，撤黑河至金山邮路，开通
呼玛至金山34公里，呼玛至鸥浦192公里委办马班邮路。1953年，开通呼玛至漠河572公里的委
办马班邮路。1956年，开通呼玛至新街基68公里自办马班邮路；将呼玛至鸥浦、呼玛至漠河两
条委办马班邮路改为自办马班邮路。1957年，开通呼玛至兴安 422公里自办马班邮路。1958年，
开通呼玛至开库康347公里，呼玛至十八站153公里，呼玛至兴隆76公里三条自办马班邮路。1959
年，开通呼玛至三合137公里，呼玛至塔河213公里两条自办马班邮路。1962年，撤呼玛至塔河
马班邮路。1965年，开通呼玛至依西肯 242公里自办马班邮路。1966年冬，开通黑龙江冰道客
运汽车，由委办汽车邮路取代沿江马班邮路。境内只剩呼玛至兴隆、呼玛至新街基两条马班邮
路144公里。

　　1970年，莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂伦春自治旗整建制划大兴安岭地区辖，马班邮路增
至871公里，其中，农村邮路144公里，农村投递路线727公里。1975年，马班邮路减至527公里。
1980年，大兴安岭地区有马班农村投递路线两条 103公里。鸥浦至老卡60公里，鸥浦至怀柔43
公里。

　　1981年后，马班邮路全部被摩托车、汽车邮路取代。

　　步班邮路 清末民初，除马班邮路外，多为步班邮路，俗称邮差旱班邮路。



　　1919年(民国八年)，沿黑龙江岸增绥远至奇乾河、金山至倭西门两条邮路。

　　1931年“九·一八”事变后，有黑河至金山镇、金山镇至倭西门、倭西门至漠河、漠河至
奇乾河、奇乾河至室韦5条步班邮路。

　　1983年，全区有步班邮路2公里，用于市内接送站。1984年，步班邮路6公里。1998年，步
班邮路12公里。1999年后，终止步班邮路。

　　水道邮路 区内水道邮路始于1918年(民国七年) 7月11日，戊通公司铜山号客轮由哈尔滨
驶进黑河。翌年 6月10日，铜山号客轮航线延至漠河，哈尔滨至黑河至漠河航线正式营运。水
道邮路开通。夏设冬停。黑河至漠河1 500里，轮船由黑河开往漠河逆水上航，12至13天； 由
漠河返黑河，顺流下航，需 5天多。黑河至呼玛需3天，黑河至鸥浦需6天左右。明水期通航季
节，信件、包裹随船邮递。各船有2名邮差押运。每月2次航班为黑河至呼玛、金山、鸥浦、开
库康、额木尔(今兴安乡)、漠河依次传递。1945年 8月，开辟漠河至佛山水道邮路，途经额木
尔、开库康、鸥浦、三合、新街基、金山、呼玛、瑷珲、孙吴、奇克、车陆、乌云、佛山，单
程1432公里。

　　新中国成立后，1949年，区内水道邮路有黑河至呼玛，单程 253公里，由瑷珲邮电局派押；
呼玛至金山12公里，由呼玛邮电局派押，轮班期不定。1952年，开通呼玛至鸥浦水道邮路。1953
年，开通呼玛至漠河水道邮路。1956年，开通呼玛至新街基水道邮路。1959年，开通呼玛至三
合水道邮路。1963年，撤黑河至呼玛水道邮路。1965年，开通呼玛至依西肯水道邮路。至1970
年，区内有水道邮路780公里，均为夏设冬裁。

　　1971年后，公路交通逐步发展，汽车邮路取代水道邮路。

　　航空邮路 1941年 6月，日伪交通邮政总局开通黑河至鸥浦至漠河一条航空邮路。1944年
停运。

　　自行车邮路 区内自行车邮路始于 1953年，呼玛县邮电局有邮用自行车2辆。1965年，大
兴安岭林区开发会战开始后，邮用自行车增至21辆，投递路线 257公里。至1970年，投递路线
增至 865.3公里。1971年增至1 223.3公里，1976年，自行车投递路线增至1 613公里，为历史
最高水平，其中市内邮路3公里，农村投递路线1610公里。

　　汽车、摩托车邮路开通后，1980年起，自行车邮路逐渐减少。至1986年，自行车邮路减至
59公里，农村投递路线277公里。1990年，自行车邮路58公里，农村投递路线205公里。1998年，
全区自行车减至48辆，自行车邮路减至51公里，其中市内取筒27公里，局站间转趟24公里。农
村自行车投递路线460公里，其中，加格达奇32公里，呼玛县 277公里，塔河县102公里，漠河
县49公里。



　　2004年，区内有自行车邮路116.5公里，全部为市内取筒。农村自行车投递路线607.5公里，
其中，松岭局站间6公里，塔河局站间7公里。

　　汽车邮路 1957年，开通呼玛至瑷珲的委办汽车邮路，单程249.6公里。冬设夏裁(冬季10
月1日至翌年4月30日，夏季5月1日至9月30日)，班期为周班，由瑷珲邮电局派押。1963年10月
1日起，委办汽车邮路改为自办汽车邮路，为四日班，后改隔日班。 1971年起，改呼玛县邮电
局派押。1974年，呼玛至瑷珲邮路停运。

　　1965年10月，开通新林至绿水和塔河至新林两条临时自办汽车邮路，至1967年10月，嫩林
铁路开通后停运。1966年，呼玛县开通至漠河的冬季客运班车，呼玛县邮电局与公路运输部门
签订合同，以委办汽车邮路取代马班邮路。委办汽车邮路达753公里(冬设夏裁)。

　　1970年，委办汽车邮路增至1 200公里。

　　1974年，呼玛县邮件报刊改由大兴安岭地区经转后，于 9月25日，开通塔河至呼玛的自办
汽车邮路。沿途交换邮件的局(所)有金山林场、三间房、兴华、白银纳、十八站、九十四林场，
单程 216公里，二日班，由呼玛县邮电局派押。1978年，开办古莲至漠河乡自办汽车邮路，单
程83公里，为周班。1975年后，自办汽车邮路逐步取代委办汽车邮路。1979年，自办汽车邮路
增至1 005公里，委办汽车邮路减至91公里。

　　1982年 2月，地区邮电局调整农村汽车邮路。开办塔河至依西肯至开库康的自办汽车邮路；
阿木尔至渡口的委办汽车邮路，1985年又由渡口延至兴安。至1990年，自办汽车邮路由1981年
的1 005公里减至585公里，委办汽车邮路由1981年的225公里增至807公里。改革开放后，境内
有私人承包农村邮路5条，382公里。

　　1993年，开办韩家园至十八站委办汽车邮路。1997年，韩家园铁路运行后，呼玛至塔河自
办汽车邮路改呼玛至韩家园邮路，单程 167公里。1998年末，恢复呼玛至塔河委办邮路，单程
220公里。至年底，全区汽车邮路计程1 437公里，其中自办汽车邮路616公里(含市内邮路和农
村邮路)。2001年，塔河至呼玛自办汽车邮路由呼玛局派押改为塔河局派押。至2003年末， 区
内有塔河至呼玛省二级汽车邮路一条，县以下汽车邮路10条，其中 9条实行委办。自办汽车邮
路有塔河至呼玛，单程220公里。委办邮路为漠河至漠河乡，单程80公里；阿木尔至兴安， 单
程120公里；呼玛至北疆，单程140公里；呼玛至兴隆，单程80公里；呼玛至金山乡，单程65公
里；呼玛至三卡，单程90公里；白银纳至鸥浦，单程60公里；塔河至依西肯，单程 147公里；
塔河至开库康134公里。



　　2004年，全区自办汽车邮路22条，390.5公里，其中市内邮路21条， 334.5公里，农村邮路
1条，56公里。委办汽车邮路 12条，1 367公里，其中，省内干线邮路 1条，加格达奇至呼玛，
360公里，日班；农村邮路11条，单程1 007公里。实现村村屯屯通邮。

　　 2003年大兴安岭地区汽车邮路情况统计表
表2—2


　　摩托车邮路 1971年，开通摩托车邮路 150公里，其中农村投递路线90公里。1974年，按
邮电部“农村投递摩托化”目标，地区有邮用摩托10辆。至1975年，摩托车邮路增至 207公里，
其中，加格达奇22公里，莫力达瓦达斡尔族自治旗85公里，呼玛县 100公里，邮用摩托车增至
16辆。1978年，全区摩托车邮路发展至 356公里，邮用摩托车19辆。因农村路况差、摩托车费
用大、成本高，邮件投递又逐步恢复使用自行车。至1980年，摩托车邮路减至84公里。1983年
减至78公里。1986年，摩托车全部被自行车代替。

　　铁道邮路 1965年 3月，嫩林铁路。加格达奇至小扬气段通车，加格达奇发往塔河方向的
邮件由铁路运至小扬气站，再由汽车运往新林、塔河。

　　伊图里河至加格达奇邮路。1965年6月30日，伊图里河至加格达奇铁路211.9公里竣工通车，
开辟加格达奇至伊图里河铁道邮路单程 211.9公里，境内进出口信件，包裹经伊加线、牙林线、
宾洲线至全国各地。由大兴安岭地区邮电局派押。1981年10月11日，改内蒙古自治区喜桂图旗
邮电局派押。

　　1966年4月1日，火车通至新天(望峰)。大兴安岭邮电局与铁道兵第四新管处签订运邮合同，
租用4个旅客坐席，容间10立方米。开辟加格达奇至新天邮路，单程110公里，大兴安岭邮电局
派押。1967年10月1日，邮路延至塔河，单程262公里，租用火车车厢容问30立方米。

　　1973年，裁地区邮电局派押加格达奇至塔河邮路，改齐齐哈尔邮电局派押齐齐哈尔至塔河
邮路。1974年，铁路延伸至古莲。

　　1981年 1月10日，恢复加格达奇至塔河邮路，由大兴安岭地区邮电局派押。租用铁路行李
车，容积48立方米。1987年，加格达奇至塔河邮路延至十八站。



　　1997年10月，十八站至韩家园铁路竣工通车。加格达奇至塔河至十八站邮路改为加格达奇
至塔河至十八站至韩家园至嫩江至加格达奇邮路，由大兴安岭地区邮电局派押。1998年末，改
为加格达奇至塔河至嫩江，邮路减少230公里，全长900公里。自备邮政车厢四轴。沿途邮件交
换点有新林、大乌苏、碧洲、翠岗、塔尔根、塔南、塔河、塔峰、十八站、韩家园。

　　加格达奇至碧水邮路。1970年，林海至呼源段铁路竣工，开辟林海至呼源铁道邮路，由新
林邮电局派押，租用客车容积10立方米。是年12月，林碧(林海至碧水)全线竣工，移交铁道部
正式投入运营，全长 115公里。1972年，由加格达奇发班，邮路改加格达奇至碧水，大兴安岭
地区局派押，租用行李车，容积20立方米，邮路单程279 公里。沿途邮件交换点有翠峰、松岭、
古源、大扬气、壮志、新天、塔源、林海、宏图、雄关、呼源、苍山、宏伟、呼中、碧水。加
格达奇至碧水邮路一直运行，直至2004年末。

　　塔河至古莲邮路。1974 年9月，塔河至古莲铁路竣工，交付运营。1975年，齐齐哈尔至塔
河邮路延至古莲，由齐齐哈尔邮电局派押。1980年 5月10日，塔河至古莲段邮路改塔河县邮电
局派押，租用行李车容积10立方米。1990年，容积增至20立方米，邮路单程 213公里。沿途邮
件交换点有绣峰、瓦拉干、蒙克山、盘古、樟岭、长缨、阿木尔、图强、育英、漠河、古莲。
塔河至古莲一直运行，直至2004年末。

　　1967年，嫩林线铁路全线竣工，11月 1日，齐齐哈尔至加格达奇铁路运营，开通了齐齐哈
尔至加格达奇邮路，单程 413公里，由齐齐哈尔邮电局派押。1973年，齐齐哈尔至加格达奇铁
路延伸到塔河，1974年又延伸至古莲。1981年10月10日，加格达奇至塔河，塔河至古莲邮路交
大兴安岭邮电局派押，齐齐哈尔邮电局派押到加格达奇。



　　哈尔滨至加格达奇邮路。1973年11月11日，开通哈尔滨至加格达奇邮路。由齐齐哈尔邮电
局派押，单程728公里，编挂自备邮车四轴，沿途各县均设邮件交换点。

　　1998年，地区内有省内二级干线铁道邮路3条，单程1 639公里，经大兴安岭地区邮电局接
发的运邮火车有 5对10趟，路线起止点及车次是哈尔滨至加格达奇 214/213；加格达奇至碧水
887/888；加格达奇至海拉尔 872/871； 加格达奇至韩家园至嫩江 881/882；嫩江至加格达奇
882/883。日接发最高工作量为3 688袋押套。

　　2004年末，大兴安岭地区有二级干线铁道邮路一条，加格达奇至塔河至韩家园，单程 379
公里。邮区内铁路邮路二条，加格达奇至碧水，单程279公里；塔河至古莲，单程230公里。经
大兴安岭地区邮政局接发的运邮火车有5对10趟，日接发量平均达到4 588袋(捆)。自备火车邮
车加格达奇至碧水。

　　 1966年至1998年大兴安岭地区邮路表
　　表2—3




　　 1999年至2004年大兴安岭地区邮路表
　　表2—4