第六节 装车

　
　　

　　建局后，装车设备为全林管局最先进，作业技术与规程较为熟练与完善。受铁路运营管理
规定和铁路配车等因素影响，形成配车少，装车少，木材积压的局面。1992年，装车皮100个，
5 200立方米。单车载量是 63立方米。1993年，装车时把电动绞盘机固定在滑轮上，进行滑动
装车。为推进木材调运，提高装车质量，制定《木材调运员岗位责任制》，促使调运人员增强
责任心和使命感。调运人员跟班作业，监督装车。以每车60立方米为基数，多奖少罚。装车皮
1 954个，原木112 503立方米。

　　1995年后，铁路配车有所增加，是年装车 2 424辆，发运木材15.4万立方米，单车载量为
56.61立方米。1997年，因铁路运价产生问题，全年配车只有598辆，造成严重木材积压，使林
业局经济蒙受巨大困难。

　　1999年，增设小杆装车。为提高装车效率，对龙门吊腿进行技术改造，延长使用寿命，提
高工作效率。工段自制搬钩和压角工具，把照明线路和动力线路分开。铁路部门配车状况好转，
是年装原木车皮3 470个，原木208 200立方米。装小杆车皮 492个，小杆32 472立方米。2001
年，铁路配车4 490辆，为历史最好年份，发运原木254 247立方米。

　　2005年，成立装车联检小组，严格执行联检制度，设立超载奖，按材种、车型规定单车载
量最低限额，按基数每提高1米载量奖装车组 50元，每低于限额 1米罚款 100元。在联检过程
中，发现起高、倾斜、超压立柱、外涨等装载质量问题，及时作出修复、整改，杜绝车辆带病
出场，减少车辆事故率，在市场上树立良好信誉，吸引大批客户到韩家园林业局发货。装原木
车皮4 322个，原木 246 139立方米。装小杆车皮 550个，小杆 28 742立方米。建局至2005年，
累计装原木车皮38 468个，原木2 283 143立方米；装小杆车皮 4 326个，小杆251 681立方米。

　　 1992年至2005年装车数量统计表
　　表6—10 单位：个、立方米