第二节 邮路投递

　

　　
　　漠河县在清康熙二十四年，雅克萨自卫反击战时即修了墨尔根通往漠河的古驿路 25个。
1888年(光绪十四年)开发漠河金矿时，吉林候补知府李金镛新开辟了驿路，又增设了6个驿站。
全路1800里，其线路各站顺序为：

　　墨尔根(嫩江)—二站—三站—四站固巴河—五站雅鲁萨台河—六站库凌河—七站古龙河—
八站三松河—九站鄂多河—十站阿鲁河—十一站嘎鲁河—十二站庆兰站—十三站二根河站—十
四站兴安岭—十五站北实黑—十六站会宝河—十七站达拉罕—十八站谭宝山—十九站沙溪站—
二十站依西肯—二十一站窝洛站—二十二站卜拉格站(即正路站)—二十三站盘古河—二十四站
安盖—二十五站额木尔河口—二十六站卧龙河—二十七站吉龙河—二十八站吉牛河—二十九站
永合—三十站漠河。这些驿站均备雪橇2辆，马4匹，专为传递信件，文报、包裹等，为官商界
旅行而设。

　　1914年(民国 3年)9月 1日，漠河设治局呈请黑河道尹在黑龙江沿岸，设呼玛—漠河驿站，
共设置21站，全程1 000里。驿站站名顺序：呼玛所在—新街基68里—察哈彦55 里—怀柔站58
里安干卡55里—致远站58里—倭西门55里—归化站56里—依西肯55里—清安站58里—新立屯44
里—阿木尔44里—巴尔嘎力68里—太和56里—乌苏里58里—永合站56里—漠河55里。各站主要
运输工具是“傅石多咸”(带篷的爬犁)。除保证邮政业务外，还可以运送来往旅客。

　　1918年(民国7年)，延长黑呼(黑河、呼玛)邮路，黑河至漠河全程1 045里，设有21站。至
此黑龙江上、下游沿岸，皆通邮无阻。伪满时期，漠河县的邮路由漠河—黑河往返。在黑龙江
通航季节，信件传递多由航运于黑河上、下游的客船代办，每条船上有 2个邮差负责。航运邮
路班期每月 2次，从黑河至呼玛、金山、鸥浦、开库康、额木尔依次传递，冬季封江之后，改
由邮差骑马或乘马爬犁递送信件。

　　解放后，大兴安岭林区开发，1970年，漠河县的公路交通迅速发展，开辟了两条新邮路，
即西林吉—满归、西林—樟岭的两条公路的邮路。1973年林区建设规模不断扩大，同年，西林
吉—樟岭的铁路修建。1974年撤掉樟岭—西林吉的公路邮运，改为齐漠(齐齐哈尔——漠河)铁
路线邮运，承担了县内沿途阿木尔、长缨、图强、育英、古莲等局的邮件运输。

　　1977年，漠河乡邮电局支局隶属呼玛县领导，由于路途遥远，交通设施不配套，给邮件运
输带来很大困难，常造成邮件积压。1978年经大兴安岭地区研究决定，呼玛县—漠河 9支局邮
路改由呼玛—塔河转火车到古莲区，再从古莲区用汽车转到漠河乡，每周一班，路长83公里。
1982年1月。建立阿木尔至兴安邮路。邮递借助林业通勤大客车。后改为漠河县城—兴安邮路，
全长193里，10日1班次。

　　 漠河县至各县邮件到返日数表

表9—5　　 伪康德2年


续表9—5　　


　　 县内邮路详图表
表9—6