第三节 驿站管理



　　清代对驿路的设置及管理非常重视，驿站所需驿递人夫、车、马、牛以及铺设什物等，不
在民间摊派。同时还制定了比较完善的管理制度。1685年(康熙二十八年)，墨尔根到雅克萨的
驿道开辟后，每站拨15名—20名蒙古兵或索伦兵驻守，充当站丁。并配备了数量不等的牛、马、
车辆等。各站均设领催(即站长7名)；设外郎1名，司理缮档，主要负责文书工作；设马头1名，
管理喂养牛马；设小头目1名，其余站丁递送往来文书及应付过往官马、车差；站内均设有官
站房，以接待公差和来往官员；设牛棚马号，以饲养牛马。到光绪中期，“黄金之路”开辟后，
驿站由墨尔根副都统和漠河金矿局共同管理。对饭食油烛笔墨纸张杂用一切等项实用实销，薪
水之多寡，按其责任之轻重酌定。官员因公他往，车马等费，由漠河金矿局动支。因私事出外，
由本人自备。到光绪后期，黑龙江地区10条驿道所设的驿分为两种类型：一类是额设驿站，有
固定的人员和畜力编制，有固定经费。另一类是拨兵值班的驿道。而墨尔根通往雅克萨、漠河
的驿道，属后一种。

　　1900年(光绪二十六年)，庚子俄乱，沙俄军队占领了漠河，清朝守兵，商人、矿工纷纷逃
散，这条古道上所设的驿站也随之名存实亡。

　　从墨尔根通往漠河的驿路共设33个驿站，在塔河县境内的有6个站，即十八站、十九站、
二十站、二十一站、二十二站、二十三站。

　　 古驿站古今站名及位置
　　表8—1