第一章 交通
第一节 公路




1946年，林甸县人民政府建立后逐步进行了公路建设。

林泰公路 林甸县城至泰康火车站，全长50公里，在林甸境内38公里。它是林甸人人民生
产生活物资主要运输要道，几经改造，从晴通雨阻的土路，现已变成晴雨通车的三级渣油路。

1947年6月开始，县政府动员民工整修林泰公路，用工3800个，架桥6座。1948年，林甸县
人民政府提出改善林泰公路计划。从县城西门至三十里地岗子，由工程技术人员进行勘察设计，
选定最佳路线走向。全县动员民工1100人，历时两个月，完成总土方量3.8 万立米，架设木质
结构暗渠10座，其中：3米的1座，2米的8座，1米的1座。

1958年7 月，林甸县成立交通修建委员会，全县成立17个修路中队。对原路基普遍加高加
宽，用工2.3 万个，完成土方量14.2万立米。当年冬季，县领导决定在林泰公路路面铺设木制
轨道：木轨高、宽 10×7cm，枕木12×14×12cm，轨距70cm，枕距80cm，轮距65cm，已铺里程
50公里。12月4 日剪彩通车。由于故障多，不能用，1959年春拆掉。耗资202190元，木材1780
立米(大部分是群众捐献的。1959年，投资120万元，修路民工2000人，把林泰路改为砂石路面，
当年施工，当年竣工。1963年搞黑色。路面试验。到1974年林泰公路50公里全部铺上油渣路面，
晴雨通车，从根本上改善了林甸至泰康间公路交通运输条件。

明海路 明水至海拉尔，经由林甸县境内60公里。自45公里路标明水县开始，向西经县城
转向西北，穿越本县隆山、黎明、东风、宏伟、四合等乡至105 公里路标处，入富裕县境。该
公路原是东北军区规划，从哈尔滨市通往满洲里市的战备公路的一段。1967年，由嫩江地区九
县“筑路民兵”修筑路基。1969年，由本县负责铺成油渣路面，至1970年竣工。从此，林甸县
初步形成以战备公路、县级公路为主体，县乡相通、邻县相连、四通八达的公路网。

林依公路 林甸县与依安、拜泉等地交通要道。在林甸境内34.7公里。伪满时期，冬季有
汽车往来。解放后，林甸、依龙间民间运输依然不断，道路仍没有改善。1958年，东兴乡组织
千人上路，使林依公路林甸段有了较为标准的路型和路线走向。现在每日有客运班车往来。

林兰公路 从林甸县至兰西县，在林甸境内43.5公里。是哈满公路中的一段。1950年底修
建，土路面，初期有专人保护，为支援抗美援朝起了重要作用。1970年，明海公路建成后，来
往车辆大减。

林庆公路 1973年省交通局拨款8 万元修建林甸至大庆公路。在林甸境内42公里。是三级
公路，冬春季维持通车。1973年，设立养护道班常年养护。

林齐公路 由林甸经三合公社至齐齐哈尔市。在我县境内38公里。1976年，由省公路设计
院勘察设计，1977年按二级路面修建。现在，林甸至三合公社胜利大队段，冬季通车。