第四节 交通管理




伪满康德6 年(1939年)，“国道局”在林泰公路曾开辟一条与公路并行的土路，供畜力车
运行。同时，在公路上设“窟窿桥”数处：把路面挖开三四米，用圆木搭成桥状。两侧用木板
铺成六七十厘米宽，供汽车行驶，畜力车通过时，辕马即掉入窟窿内，群众叫“窟窿桥”。以
禁止畜力车上公路。

1950年，“抗美援朝”开始，县人民政府根据全省统一部署，抢修哈满公路，支援战争。
并配养路工3人，建立群众养护小组13个，组员86人。林泰公路配养路工3人，建立群众养护小
组12个，组员94人。养路工和群养小组除执行养路任务外，还负责桥涵，邮电线路的维护管理。
县人民政府明文规定，凡公路两侧之村屯均设立养路委员会，由村长、公安、武装、民政等村
干部为主要成员组成，并组织公路两侧有劳动能力的居民(18—48岁)，为养护小组组员。全县
公路交通工作由武装科直接领导。

1951年，县设公路科，并设监理1人，具体管理路政、车辆和交通安全。

1964年，林泰路开始修建渣油路面，为提高公路质量，改变过去排水平坑，挑土垫辙的养
路方法，在春光、红旗、三十里地岗子、尖山等处设道班，工作人员22人。并在公路旁重新修
筑畜力车土路，使机动车与畜力车分道行驶。

1974年，林泰路、明海路全部铺成了渣油路面，为保证这两条主要公路干线畅通无阻，1976
年，成立县公路管理站。主要任务是：保护公路旁树木，管理公路上的桥梁、涵洞、路标等设
施，维护路面，执行公路养护任务。1985年，明海线设隆山、黎明、立志3 个道班，林泰线设
苗圃、春光、红旗、三十里地岗子、4个道班，两条线路共有工人138人，其中集体工人28名，
有铺路小型拖拉机8台和油车2台，养护里程138.5 公里。两条线路每年养护公路需矿石2200立
方米，渣油143 吨，沥青55吨，以及白灰、煤等原材料。此外，县交通公路管理站设汽车队，
有推土机1台，解放牌汽车3台，直接为养路大、中修工程服务。

为保证交通安全，县交通科设专人抓安全工作。1951年，由公路科、运输公司组成交通安
全委员会。具体抓公路安全设施和机动车行驶安全工作。1970年以后，全县汽车、胶轮拖拉机、
手扶拖拉机骤增，几条主要公路均从县城通过，行人、自行车、畜力车、机动车交织在一起，
交通安全不利因素增多。外地车辆在本县肇事占事故的85%以上。因此，于1977年4月间，经上
级批准成立交通监理站，工作人员15人，并配备小汽车1台，两轮摩托车1台。1984年，交通监
理站改交通监理所，成立3 个农村分站。人员增至24人。维护交通秩序，对驾驶员进行安全教
育。加强路检路查。交通安全工作不断提高，事故不断下降。附表：

交通安全质量情况表