第三节 运输管理



1949年8月1日，县内成立大车工会，组成“脚车管理委员会”。入大车工会的26台胶皮车，
每月交纳会费。1950年4月1日，将参加大车工会的车辆纳入运输公司，运输公司具体管理全县
的客货运输事宜。实行统一货源，统一调度，统一运价，改变了过去私营运价过高的情况，提
高了运输能力。

1956年合作化后，7个人民公社组织100台车辆，由运输公司分配运输任务，进行短途运输。

1973年8 月成立运输管理站，隶属于交通科。有计划的组织民间运输车辆和社会运输车辆
以补充国营运输力之不足。

1970年后，全县各单位货运汽车逐年增加，到1981年，全县载货汽车已达1219台，出现了
货源不足，运力过剩现象。

为了解决运力过剩，节约能源，运输公司自1977年后，货车报废不补，只减不增，1981年
下降至12台。1980年，县政府成立车辆管理办公室，决定封存部分社会车辆，实行油料定量供
应，共封存社会货运汽车73台。1981年后，“车管办公室”撤销，由监理所代管，办理临时报
停手续。