第四节 运输

民国时期，北安、通北县物资运输，靠牛、马拉的大轱辘车、花轮车和大铁车等。主要
输出谷物及农产品，输入多为日用工业品。民国18年(1929年)两县输出5.43万石粮食，其中
：通北3.23万石，北安2.2万石。水上运输，利用乌裕尔河、讷漠尔河水放木排，运送到克山
、讷河、德都、嫩江等。
伪满时期，建立了伪满洲国际运输会社北安出张所，1941年3月改为营业所，统管北安县
公路交通运输业。当时多数是胶轮马车集中于城镇，运送铁路输入和输出货物，另有四轮马
车接送上下火车旅客。据《北满主要都市经济动向》记载：伪康德4年(1937年)输出物资250
95吨，输入物资71913吨。都靠畜力车进行短途运输。
解放后，1947年成立马车工会，组织城镇私人车辆参加运输。1950年畜力大车达到750台
。1952年为800台。其中：4马车110台、二马车140台、花轮车180台、牛车150台，集中于城
镇运输，其余车辆编成副业运输队。1954年由原有5个马车队，又增建1个私人汽车队，车型
是日伪留下来的日产、金刚、道奇、雪浮兰型旧车。1955年北安成立运输总站。1956年进入
合作化高潮，总站内设合作指导股，专管运输工作。同年成立了一、二、三、四运输合作社
和赵光、通北6个运输社。1957年由黑龙江省运输公司调拨给北安县汽车6台(货车5台客车1台
)。县运输总站拥有汽车17台。1958年北安县运输总站改为第一运输队，北安一、二、三社改
为北安县第二运输队。汽车增加到33台，其中客车5台。1960年成立市交通运输局下设北安市
运输公司，汽车增加到40台，客货运输量逐年增加。1969年根据战备需要，黑龙江省革委决
定北安县运输公司改为战备汽车五中队。运输社统归北安县交通科领导。运输工具有：大型
汽车5台，三轮车20台，轮式拖拉机3台，马车177台(包括通北、赵光)，四轮快马车4台(接站
用)。1970年战备五中队汽车达到70台。1975年战备五中队撒销，恢复了黑河地区运输公司北
安公司，隶属黑河地区交通局领导。汽车调给孙吴、逊克各10台后，尚有50台货车。1978年
成立铁、公路联运站承运铁公路货物。1979年成立北安县第二运输公司(大集体)，另有手推
车队、装卸队和通北、赵光运输社。1982年运输公司有客车19台，货车34台。客运线17条，
283.9公里，其中国有公路4条112公里，地方公路13条171.9公里。
原通北县镇内运输全靠个体马车户。并县当时，全县仅有汽车33台，其中只县政府1台，
其余是通北国营农场21台，红星农场11台。到1982年北安营运公路976公里。其中：到外市(
县)营运775公里，北安境内201公里。机动车拥有量(不包括农场局系统)总数为1145台。其中
：载货汽车452台，特种车38台，小汽车67台、大客车30台，三轮汽车22台，轮式拖拉机536
台。