第三节 地方铁路

建国后，为了恢复和发展黑河的经济，于1951年在日伪修建的北黑铁路的路基上，修建
了黑河至西岗子煤矿的窄轨铁路，轨距为762毫米。这段铁路全程57公里，有桥梁4座，涵洞
72个，主要承担西岗子、宋集屯、东方红3个煤矿的煤运，保证黑河镇内工业生产和人民生活
的需要。1951年至1958年，因没有机车牵引，采用马拉套子的笨重方法运煤，运一次煤需要
三天。1959年开始使用18吨和28吨蒸汽机车牵引，1973年又增加内燃机车牵引，18吨蒸汽机
车逐渐被淘汰。1983年末，全路拥有28吨蒸汽机车4台，80马力内燃机车1台，120马力内燃机
车2台，运煤车皮75节，计600吨位。1960年至1983年，累计运煤396万吨，最高年运输量：1
977年225，283吨，1983年运煤达151，733吨。由于此铁路属单程货物运输，运煤价格又偏低
，西岗子和宋集屯两个矿的煤每吨全程运价3.4元，东方红煤矿的煤每吨全程运价2.4元。因
此，自建路以来年年亏损，1983年亏损额高达44万元。该铁路过去铺设的是6～8公斤轻轨，
技术状态差，列车运行中常出现脱轨翻车，甚至造成人身伤亡事故，经过15年的努力，到19
83年全部更换了符合技术要求的15～18公斤轻轨，路外事故明显下降。
1968年，根据铁路沿线群众的要求，运煤列车加挂了1节客车，有30几个座位，每年可收
入5～7千元，最高年收入2万多元。既增加了铁路收入，又方便了沿途群众。