第二节 运输业

在20世纪50年代的农业合作化运动时期，为适应农业生产发展的需要，区内农村零星办
起了一批以畜力车为主要工具的运输队，作为农业社的副业经营运输。
70年代，社队企业的发展使其自身所需的原材料及产出品的运输量增大，一些社(队)为
弥补县城运力的不足，组织起了运输社(队)，利用农闲，以手扶或胶轮拖拉机为主要运输工
具，为用户运输沙石、粮食、农副产品及生产、生活资料等。至1978年底，区内社队运输业
增至21户、从业人员156人，产值55万元。此后，社队运输业发展平缓。至1983年，仅分别增
至45户、524人和136万元。
1984年，《中共中央关于一九八四年农村工作的通知》发布，指出“要大力发展水陆交
通运输，解决商品流通问题”、要“积极发展集体和个体运输业，提倡组织运输合作社”。
加上农村推行了家庭联产承包制度，使区内运输业迅速发展起来。年底，全区乡镇运输户、
从业人员和产值分别增至1156户、2265人、608万元。此后，随着城乡建筑、服务等市场的繁
荣，部分农民购买了小四轮拖拉机和汽车等运输工具，除供自身农活需要外，大部分时间经
营各种运输业。1986年，运输户数、从业人员及产值分别达到4113户、5698人、1758万元。
其中，个体运输户为4058户、5404人、1372万元，成为乡企运输业的主体。期间，嫩江、黑
河和德都等县(市)的部分农民还购买了三轮摩托车，在县城内为当地群众和往来旅客提供乘
载服务。到1992年底，乡企运输业户数、从业人员、年产值及利税分别达到5792户、8187人
、5957万元和915万元，产值已占全区乡企总产值的12%，成为乡镇企业的一支骨干行业。