第三节 机械化

1935年，日本侵略者为加速掠夺中国的黄金资源，在瑷珲县罕达汽等矿建造采金船，开
始机械化采金。至1938年，已建成3条，总斗容315升。太平洋战争爆发后，日本侵略者将采
金船悉数拆毁转造军械。
建国后，黑河专署工矿局从1959年4月开始设计建造采金船。根据“先土后洋，土洋结合
”和“以木代铁、以铁代钢”的设计指导思想，于1960年6月1日在黑河罕达汽金矿西河西建
成了新中国第一条采金船。该船由岸上250马力锅驼发电机组供电，为木结构平底船。采金船
长16.3米、宽8米、高1.3米。有34个间断式挖斗，斗容50升。最大挖深5.9米，可上下升降和
横向摆动。1962年进行改造时，增加了筒筛洗矿、皮带运输、机械排石等功能，在首绳牵引
的基础上，又增加了桩柱式移步。
1963年10月，国内第二条采金船在罕达汽金矿建成投产。该船为钢铁结构，双斗架50升
连续斗。1969年8月，第三条钢木结构连续斗采金船在爱辉县罕达汽金矿建成投产，船斗容1
00升。至20世纪70年代末，区内共建有6条采金船，总斗容达600升，各采金船均归冶金部直
属的黑河金矿局所有。
1983年10月，地方所属矿区内的第一条钢结构HB型100升连续斗采金船，在八车力河金矿
开始建造。1984年5月4日，正式投产。
1985年，冶金工业部所属的罕达汽、五道沟两矿开始采用龙江－1型溜槽采矿。此后，地
方矿区相继建造了采金船、龙江－1型溜槽等机械化采金设备，进行机械化开采。到1992年，
区内共有采金船26条、2350升。其中，地、县(市)所属的企业有采金船12条、1150升(内含1
户联营企业)，有溜槽生产线9处。