第五章 交通工业
第一节 船厂

1946年，黑河地区行政督察专员公署成立后，为贯彻“发展生产，巩固政权，支援解放
战争”的方针，提出了自力更生、组织造船、恢复黑龙江航运的任务。为此组建了黑河造船
工程处，由吕子博、吕宝清组织工人开始建造“黑河号”轮船。轮船主机是维修组装工人打
捞的原日伪“富江号”沉船上的蒸汽机，船体由工人自己设计自己施工；其它零部件由黑河
铁工厂加工制造。整个工程用木材250立方米，仅船钉一项就用钢材1.5吨，骨架预制和帮板
、甲板等构件就达千余块。这些部件的预制、安装、搬运全靠工人人抬肩扛，在零下30多度
的寒冬每天露天工作10多小时完成的。1947年6月，“黑河号”制造完毕并下水试航成功，开
创了黑河人民造船事业的先例。1951年建造的“漠河号”客货轮，设备全部由自己设计、制
造、安装、调试。在制造过程中，加工主轴没有10米以上车床，工人就采取支立三角架、组
成积木式车床的办法解决了机械加工问题。汽缸、靠布轮等大型机体的铸造，按设计需整体
浇铸，黑河铁工厂没有条件，工人采取木炭加温，草灰覆盖保温的土办法解决了浇铸问题。
1946－1952年，黑河造船工程处共建船8艘。其中，客货轮3艘、客拖轮1艘、小型拖轮1艘、
驳船3艘。
1959年，黑河航运局船舶修造厂成立。至1964年，船厂撤销时共建造300吨木质无人驳6
艘、拖轮2艘、渔船1艘。1973年，恢复黑河船舶修造厂。1974年，有工人78名，厂房1000平
方米，厂区面积1.5万平方米，流动资金23万元，固定资产29万元。1975年，在建造了第一艘
千吨级钢质驳船时，第一次应用了气焊、气割等新技术，使用了浮筒式乙炔发生器和炭精棒
气爆压力机。工程竣工后，经上级技术部门验收，各项指标符合要求，造价仅有480384元。
1976－1978年，由张玉龙等人研制成功200吨压力机，结束了依靠外单位机械设备造船的历史
。1975－1978年，共造船3艘，4年累计实现工业总产值177.4万元，固定资产总值增加到41.
8万元。新增剪板机等6台设备，达到设施基本齐全。
中共十一届三中全会以后，造船工业迅速发展，1979－1985年，工业总产值累计达460.
7万元，固定资产总值增加到77.4万元。同时，造船工艺和技术水平都有提高，工人曹江被黑
龙江省焊接技术考评委员会列入全省前15名优质焊接技术能手。1985年扩大企业自主权、落
实经营承包责任制后，经济效益明显提高。1985－1987年3年实现利润385549.58元，全员劳
动率达到12900元。1987年，造船8艘、修船12艘。1988－1990年造船5艘。其中，370马力推
轮1艘、千吨级无人驳1艘、600吨无人驳2艘、客运趸船1艘，累计实现工业总产值259万元。

黑河船厂45年共造船37艘。其中，1289个客位的客货轮3艘、1165马力拖轮6艘、9550吨
位驳船15艘。造船总马力2985，总吨位10963。