第五章 口岸
第一节 口岸建设

1905年，黑河口岸确定之初，港区、孔道都是自然江岸。交通运输工具：夏为人工摆渡
，冬季马车爬犁。1907年，口岸正式开放时，始有中俄联营的轮渡船。1919年(民国八年)，
始建小型木质立壁式码头。1935年11月，日本侵略者修筑了小型钢筋水泥立壁式码头，设有
铁路专线。1945年8月，苏军解放黑河时遭到损毁。
建国后，黑河口岸港区、孔道开始重建，初期规模很小。到1985年，黑河港有3个泊位的
标准货客码头，另有1个石油码头、1个冰上汽车运输孔道(官渡路北口，1989年4月3日停用)
。1986年起，为适应黑河经济快速发展和增强对外开放力度，开始了较大规模的口岸建设。
1989年，黑河港主体部分已建成6个千吨泊位的混凝土立壁式码头，增强了装卸机械力量，扩
建了仓储设施。此后，连续建了粮食专用码头、国际客运专用码头、滚装作业码头、大黑河
岛民贸码头(后3个码头又是冬季冰上汽车运输孔道)。1992年5月17日，经国家批准，在黑河
机场开辟了季节性空港，改善了口岸集疏运输道路，使黑河口岸成为水陆空交通工具齐备、
四季通行的口岸。
1962年4月起，先后恢复和建立边防检查、海关、港务监督、卫生检疫、动物植物检疫、
商品检验、船舶检验机构。1989年，开始设立黑河港、对外贸易运输、外轮代理、储运部门
，以及金融、保险、交通监理驻在员。1991年7月30日，建立口岸公安派出所。1990年前后，
又新建滚装、客运专用码头、大黑河岛等3处共5600多平方米进出境汽车联检封闭式场地、1
800平方米的旅检大厅、8000多平方米各部门查验的办公大楼，并装备部分现代化监管检验设
施。
到1992年，黑河口岸已具有年进出口货物100万吨，入出境人员100万人次以上的能力。