第二节 公路运输



　　一、客运

　　汽车客运始于伪满初年，“大同二年(1933年)十月有哈同国际运输株式会社营办之自动汽
车往来于富锦、绥滨间，北行可通萝北，3 小时即达，异常捷便”①，富锦至萝北客运汽车每
日一班，途经绥滨县9个村屯。

　　 富锦至绥滨县各站汽车票价表
　　表6—2 (元/公里)


　　富锦汽车客运限于冬天，每年可行车90天。1945年 8月日本投降，哈同国际运输株式会社
也告停业，汽车客运终止。冬天仍沿用马车或雪橇运客。

　　1957年，富锦运输站客运汽车始通绥滨，在绥滨、北岗、连生、集贤、绥东设站点。每日
一班，当天往返，是时客运汽车多系破旧小型客车或货车代用。

　　1965年，绥滨县运输公司成立，同年10月办理客运，由绥滨站发客运班车，有定期定点线
路3条：

　　一、绥滨至鹤岗，经由连生、集贤、福兴等乡。

　　二、绥滨至二九○农场，经由大同、连生、绥东等乡。

　　三、绥滨至绥滨农场，经由火犁、永生、永祥、建设等乡村。

　　随着经济建设的发展，客流量增加，公路、乡路路况逐年改善，客运事业也发生了明显的
变化。1985年末绥滨县国营运输公司已有大型客车13部。全年客运量已达73.4万人次。个体办
汽车客运始于1983年，私营客车5部。年客运量5万余人次。全县12个乡(镇)全部通客运班车。
主要线路有6条：

　　①伪满《绥滨县志》　　

　　绥滨至鹤岗 由鹤岗、绥滨同时对开，每日两班，晴雨通车。

　　东环线 由绥滨始发，经连生、绥东、二九○农场、中兴、集贤等乡镇。每日 1班，晴雨
通车。

　　西环线 由绥滨始发，经永生、北山、绥滨农场、福兴、集贤、连生等乡村，每日 1班，
晴雨通车。

　　东方线 绥滨至东方乡，每日1班，晴通雨阻。

　　新富线 绥滨至新富乡，每日1班。晴通雨阻。

　　富强线 绥滨至富强乡，每日1班，晴通雨阻。

　　冬季增加通住富锦、福利屯客车。每年通车时间12月下旬至翌年3月中旬，约90余天。1985
年冬试通直达佳木斯客运班车，经富桦公路，里程160公里，4小时即可到达。

1985年西循环线公路客车营运里程票价表


1985年东循环线公路客车营运里程票价表


　　二、货运

　　民国 3年(1914年)，美国人巴伦·巴尔穆创办东益火犁公司，备有小型汽车两台，载重两
吨，后因道路坎坷，部件损坏不能修复，不久即废弃，这是绥滨最早出现的自动汽车。

　　伪满时期，日本人经营的哈同国际运输株式会社，富锦分社汽车在冬季往返于富绥滨、萝
北一线。载客运货，绥滨设有国转站(俗称国际车房)但货运量极少，不及畜力车的1/3。

　　1955年，国营二九○农场，绥滨农场自备汽车运输货物，以自用为主，1964年二九○农场
拥有货运汽车53台，绥滨农场25台，不办理社会货运。

　　1964年县制恢复后，县政府及所属各系统从富锦带来 4台旧汽车。粮食、商业、水利等部
门，先后成立汽车车队，为本系统运输货物。社会货运由运输站办理。1964年末全县共有货运
汽车20台。至1985年全县已有专业运输企业3个，货运汽车32台，社会货运汽车127台，年货运
量7.8万吨。